虽然新能源车的热度不断攀升，但依然有人愿意为一台燃油车买单，比如2026款奔驰E级。它的起售价在42.99万元，搭载2.0T发动机与9速自动变速箱，并配有48V轻混系统。动力数据不逊色，258匹的最大马力在日常和高速工况下都够用。高速油耗实测约6.65升，市区油耗约7.2升，每月油费在七百多元左右，保养如果走4S店，一年花费在四五千元，选第三方保养可省下一些开支。首年的保险费用在一万五以上，三年下来还可以按原价的65%转手卖出，保值率比奥迪A6L高一些。车身轴距达到3.09米，后排空间宽裕，能轻松容纳一只28寸行李箱加一辆婴儿车。
很多车主看中的并不是纸面参数，而是配置上的诚意。入门版就配有柏林之声音响、真皮座椅、64色氛围灯和座椅加热，在宝马5系和奥迪A6L上这些往往是选装才有。外观方面提供立标和大标两种方案，满足不同审美。但在售价上优惠幅度略小，A6L的价格可以再低两万多，而E级的优惠只有一万出头。
开过它的人普遍认为，商务接待的场合很有面子，后排静谧性好，灯光氛围加分。作为家用车也合适，悬挂滤震柔和，老人和孩子乘坐更舒适，后备箱实用性高，高速油耗表现不错。驾驶方面，起步轻盈，动力储备充足，超车从容。不过方向盘偏轻，传递的路感有限，遇到坑洼路面时车身会明显摇晃，操控感比宝马逊色不少。
车机系统的MBUX操作流畅度尚可，但菜单层级较深，语音识别有时不够精准，AR导航偶尔会出现黑屏。主动安全系统偏保守，自动变道不够干脆，拥堵路段跟车时偶尔会有顿挫。物理按键不多，调整空调需要分心低头查看，安全性打了折扣。虽有长轴距，中央地板隆起依旧明显，中间乘客舒适性受影响。
在如今燃油车份额逐步下降的环境下，奔驰E级仍靠可靠性与舒适性吸引一批用户。它没有用最豪华的材料堆砌卖点，而是在空间和油耗之间找到平衡，比C级宽敞，比S级更省油。它的竞争者既有奥迪A6L，也包括智能化和节能性更突出的比亚迪汉EV，以及走个性路线的上汽奥迪A7L。
不过也有车主分享过48V轻混的隐忧，比如电池老化、启停功能失效等，虽未触发召回，但入手前最好确认相关质保条款，并考虑延保作为保障。
在试驾前不妨做几个预判：高速轮胎噪音你能接受吗？操作车机时多层菜单会不会让你觉得繁琐？如果经常全员乘坐，中央凸起的位置会不会影响舒适度？毕竟选车不只是认品牌，更要考虑实际的驾乘体验。
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