王传福给北大汇丰商学院的二十多个企业家一次交付了腾势D9车，这些人包括汇创达董事长李明，盛盈资本董月青，维格运通刘伟，曼恩斯特唐雪，雄奇科技高晶，岑科科技柯珊，润辉达刘媖，跨越速递徐凰风，还有其他企业老板和上市公司高管。
这些企业家挑腾势D9，用的是比亚迪自己搞定的电池，电机和电控这些核心玩意儿，云辇那种超级舒服的底盘，充电超快的那种，全车安全系统也一级棒，二排座椅像飞机头等舱那么豪华，七个座位空间大又宽敞，坐着舒服又有面子，比那些老款进口豪华MPV用油少，保养钱也省多了。
买来之后，主要给企业接待客户用，公司高管上下班开，长途出差拉人，商务场合有派头，长途跑也靠谱，正好匹配他们天天忙公务的需求。
腾势D9在国内高端新能源多功能车这个圈子，一直卖得最好，2024年5月一个月就卖了6721台，总共卖出去超过50万台，连续30多个月都是30万价位新能源多功能车销量老大。
卖得比丰田埃尔法，威尔法这些进口油车多多了，特斯拉那边根本没多功能车可比，同价位的岚图梦想家，极氪009，一个月销量也就腾势D9的一半不到。
在香港那边，腾势D9也老是豪华多功能车销量王者，抢了不少合资和进口车的底盘。
跟埃尔法比，腾势D9动力更猛，用车花的钱少，智能大屏操作顺手，主被动安全配置也全乎，比亚迪自己技术加豪华享受，把高端新能源多功能车头把交椅坐得稳稳的。
企业家们这么选腾势D9，商务接待时候拉客户，车里空间大，二排座椅能躺平按摩，通风加热全有，开长途不累人，底盘稳当过弯不晃荡，电池续航长，市区堵车快充几分钟就好，安全气囊多，碰撞预警自动刹车这些都齐活，企业高管通勤时候，安静不吵，油钱省下不少，跨城出差五百公里随便跑，空间够放行李，座椅多功能调节，随便调成办公姿势看文件也行。
销量数据说明一切，腾势D9从去年开始就稳压对手，埃尔法那些进口车动力弱，油耗高，保养贵，智能功能落后，腾势D9电驱加速快，零百公里加速时间短，市区灵活，香港市场窄路多，正好发挥优势，连续几个月销量第一，市场份额越来越大。
采购这些车，企业用着划算，客户坐着满意，高管开着省心，腾势D9动力系统比亚迪自家调校，电池安全耐用，冬天不掉电，夏天不热，底盘云辇技术吸收震动好，过减速带像平路，充电桩到处有，十分钟充两三百公里，够用一天，安全架构从车身到主动避险，全覆盖，企业家商务场合用车，就图这个可靠和省钱。
对比岚图和极氪，腾势D9空间利用率高，第三排腿部空间足，大人坐不挤，岚图重一些，极氪偏运动，商务稳重腾势更合适，香港销量高，因为本地充电方便，进口车关税贵，腾势本地化强，维保网点多，用车无忧。
王传福亲自参与交付，企业家们拿到车钥匙，开上路测试，动力响应快，座舱安静，语音控制好用，叫一声就调空调导航，商务接待时候，客户上车哇一声，航空座椅一键老板键，零重力模式躺着聊生意，长途不腰疼，腾势D9就这样一步步抢市场，国产技术硬实力摆在那。
