最近您要是关注摩托车圈，肯定会发现一件挺有意思的事儿。
咱们国内摩托车市场里，一直有个被大家伙儿叫做“国产一哥”的品牌，那就是豪爵。
提起豪爵，很多人第一印象就是质量好，皮实耐用，但价格也确实比其他国产品牌要贵上一截。
这个“贵”，过去大家都觉得理所应当，毕竟一分钱一分货，人家的做工和用料摆在那儿，买个放心嘛。
可就在最近，这位一向“高冷”的“一哥”，却一反常态，接二连-三地搞起了降价活动。
一会儿是送你几千块钱的油卡，一会儿是直接现金优惠，覆盖的车型还不少，从热门的小踏板到巡航车都有。
这就让很多人犯嘀咕了：这还是我们认识的那个豪爵吗？
那个从来不愁卖、价格坚挺的豪爵，怎么也开始放下身段，玩起了促销这一套？
这背后到底发生了什么？
其实，这事儿往深了想，道理也挺简单。
做生意的，谁会跟钱过不去呢？
如果一个东西卖得特别火，顾客都得排队等着买，那老板肯定不会主动降价，说不定还得琢磨着怎么涨点价。
反过来，只有当东西开始不好卖，或者卖得没有以前那么快了，仓库里的货越积越多，才会想着搞点活动，降降价，清清库存，吸引一下顾客的眼球。
豪爵的这一系列操作，其实就是这个道理最直接的体现。
这说明，它感受到了实实在在的销量压力。
虽然从每年的总销量来看，豪爵依然是全国第一，这个体量非常庞大，地位暂时没人能撼动。
但是，市场是在变化的，总销量第一不代表所有车型都高枕无忧。
尤其是在现在年轻人更喜欢的那些玩乐属性强、外观更酷的车型领域，豪爵的增长速度明显放慢了脚步，而它的竞争对手们却一个个跑得飞快。
这就好比一个班里常年考第一的学霸，虽然总分还是最高，但发现好几门课的成绩已经被后面的同学追上甚至超过了，心里自然会着急。
所以，豪爵这次降价，不是心血来潮，而是在市场竞争的压力下，不得不采取的一种防御措施，目的就是为了稳住自己的市场份额，别让老用户都跑到别人家去了。
当然，我们也要承认，豪爵这个“国产一哥”的称号，在某个特定领域里，是当之无愧的。
尤其是在小排量代步车这个市场，也就是我们最常见的125、150排量的摩托车，豪爵的地位可以说是神一样的存在。
很多人家里那台骑了十几年、风里来雨里去，除了换换机油基本没出过毛病的摩托车，十有八九就是豪爵的。
它那台基于日本铃木技术开发的ESS发动机，省油、耐用、震动小，口碑好得不得了。
包括它的一些250、300排量的车型，用的也是非常成熟稳定的铃木技术平台。
豪爵最擅长的，就是把这些经过市场长期检验的成熟技术，用上扎扎实实的材料和非常严格的生产标准，给你造一辆让你用起来特别省心的车。
在这一点上，它的功力的确深厚，这也是它多年来积累下金字招牌的根本。
但是，问题也恰恰出在这里。
时代变了，现在买摩托车的人，想法也跟以前不一样了。
十几年前，大家买摩托车主要是为了代步、拉货，把它当成一个纯粹的工具，所以皮实耐用是第一位的。
可现在，随着生活水平的提高，越来越多的人，特别是年轻人，买摩托车是为了玩，是为了追求一种个性和自由的生活方式。
摩托车从“工具”变成了“玩具”。
这就意味着大家开始追求更大的排量、更强的动力、更酷的外形和更多的科技配置。
而这恰恰是豪爵的短板。
当别的国产品牌，像春风、钱江、无极这些，都在大力研发自己的中大排量发动机，从450、500、到700、800排量的车型一个接一个地推出时，豪爵在这一块的进展却显得异常缓慢。
大家盼了好多年的豪爵500cc双缸发动机，到现在还停留在“传说”阶段。
这就让它在玩乐型摩托车这个新兴的、增长最快的市场上，显得有些跟不上节奏了。
它的光环，更多地还是停留在了那个它最熟悉的小排量“一亩三分地”里。
再来说说豪-爵一直引以为傲的“用料扎实”。
每次发布新车，豪爵都会强调自己用了多少进口品牌的零件，比如日本的减震、刹车系统等等。
在过去，这确实是一个非常大的卖点，因为那时候我们国家自己的摩托车零配件产业还不够发达，“进口”两个字就代表着高品质。
豪爵靠着这种不惜成本的投入，确实打造出了非常可靠的产品。
但是，这几年我们国家的工业制造水平进步神速，很多国产的零配件品牌也做得非常出色了，质量和性能一点不比国外的差。
“品控好”已经不再是豪爵一家的独门秘笈。
这时候，消费者就开始思考另一个问题了：配置。
同样花两万块钱，买豪爵，你可能得到的是扎实的做工，但仪表盘还是最传统的机械指针，车灯还是普通的卤素灯。
而你去看别的品牌，可能同样的价钱，已经给你配上了全彩色的液晶大屏幕，能连手机导航，全车都是更亮更省电的LED灯，甚至还有无钥匙启动、ABS防抱死这些更高级的安全配置。
对于现在的消费者来说，这种体验上的差距是实实在在的。
用料扎实固然好，但如果意味着要牺牲掉这么多方便又好用的功能，它的吸引力自然就会下降。
最后，也是最关键的一点，就是竞争对手实在太强大了。
如果说前几年只是春风、钱江这些新锐国产品牌在追赶，那么最近两年，真正的“王炸”对手下场了，那就是五羊本田和新大洲本田。
本田这个品牌在全球摩托车界的地位就不用多说了，品质的代名词。
以前，大家觉得合资的本田车虽然好，但普遍价格高、配置低。
但现在情况完全变了，本田开始把自家最新的技术，比如eSP+这种高效省油的发动机，用在了国产的车型上，而且定价非常亲民，配置也给得很足。
比如本田的PCX160，无论是技术、品牌还是配置，都直接对标豪爵的UHR150，而且价格上还很有优势。
这就等于是在豪爵最核心、最引以为傲的品质领域，出现了一个比它品牌更响亮、技术可能还更先进、价格却差不多的对手。
这对于豪爵来说，压力可想而知。
以前消费者在豪爵和其它国产品牌之间犹豫，现在他们开始在豪爵和本田之间做选择了。
这种局面的变化，才是促使豪爵不得不放下身段，加入“价格战”的根本原因。
市场不会永远一成不变，再强大的“王者”，也必须适应新的游戏规则。
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