尹同跃炮轰价格战：降价是饮鸩止渴，奇瑞要打价值战！

2025 年 6 月 7 日，在重庆汽车论坛上，奇瑞控股集团董事长尹同跃掷地有声："降价是应对竞争最无奈的一招，是饮鸩止渴的手段！" 这位执掌奇瑞 28 年的掌门人，正带领中国汽车业掀起一场从 "价格红海" 转向 "价值蓝海" 的变革。

一、价格战困局：全行业利润率跌破 4% 的血色现实

当特斯拉Model Y 降价 3.6 万元、比亚迪 22 款车型集体调价，整个行业陷入 "不降价等死，降价找死" 的恶性循环。2025 年 1-4 月，新能源汽车市场渗透率突破 42.7%，但全行业利润率却跌破 4%，低于下游工业企业 5.6% 的平均水平。这种 "用利润换市场" 的打法，正在透支中国汽车业未来十年的技术升级潜力。

更严峻的是，价格战引发产业链连锁反应：某自主车企要求供应商产品降价10%，而零部件企业平均利润率仅 7.2%；经销商库存预警指数连续三个月超警戒线，2024 年全国 4419 家 4S 店退网。当一辆 20 万元的车降价 10 万元，长城汽车董事长魏建军直言："绝不可能保证质量！"

二、奇瑞破局：技术开源与全球混动标准的中国方案

在这场行业乱战中，奇瑞选择逆势而行。2025 年 4 月，奇瑞发布全球首个混动技术开源计划，将鲲鹏混动 DHT 变速箱、46.5% 热效率发动机等核心技术向行业开放。这种 "技术普惠" 策略，与特斯拉开放专利的逻辑异曲同工，却比后者更具产业协同价值。

"混动技术的极限，永远在下一个弯道。"尹同跃的这句话，在奇瑞 2025 年 39 款混动车型的产品矩阵中得到印证：风云 A9 纯电续航 200 公里、综合续航 1500 公里；风云T11 双电机插混系统实现 5 秒级破百。这些搭载 C-Pilot 5.0 智能驾驶系统的车型，正以 "技术平权" 重新定义混动价值。

三、价值竞争的三大战略支点

面对价格战的裹挟，奇瑞构建起 "创新投入 - 品牌向上 - 全球化" 的战略三角：

技术底座：2025 年研发投入同比增加 23%，重点布局下一代固态电池、800V 高压平台和 AI 大模型驱动的智能座舱。在芜湖总部，每天有 2000 名工程师进行电池安全测试，确保 "不起火、不爆炸" 的底线。

品牌升维：星途品牌推出售价 35 万元的星纪元 ES 猎装版，与蔚来 ET5 猎装版正面竞争；iCAR 品牌凭借 "科技 + 越野" 差异化定位，海外订单已突破 2 万辆。这种 "高端化 + 个性化" 组合，打破了自主品牌 "低价低质" 的刻板印象。

出海新范式：在东南亚市场，奇瑞建立 "整车出口 + KD 工厂 + 本地化服务" 的全链条体系，2024 年海外销量突破 85 万辆，其中混动车型占比超 30%。尹同跃特别强调："出海不能相互拆台，要把中国汽车的品质口碑带出去！"

四、行业启示：从价格战到价值战的三大转型路径

这场由奇瑞发起的价值革命，为行业突围提供了新思路：

合规竞争：借鉴德国汽车工业协会经验，建立 "降价幅度与成本变动挂钩" 机制，禁止低于成本价倾销；

技术协同：通过开源共享构建产业共同体，如奇瑞与华为联合开发的智界品牌，已实现软硬件协同的生态共振；

用户价值重构：从 "价格敏感" 转向 "体验敏感"，奇瑞推出的 "终身免费电池质保 + 全场景充电网络"，让用户彻底摆脱续航焦虑。

互动话题：你认为价格战还会持续多久？自主品牌如何在价值竞争中实现弯道超车？欢迎在评论区分享你的看法，让更多人看清中国汽车业的破局之路！