你猜怎么着？
钱江要推四缸250仿赛了。
这事儿一出，圈子里立马炸锅了，大家都在嘀咕，这玩意儿到底能不能成事儿。
我跟你说，我干这行十年了，跑新闻的，见过的“爆款”多了去了。
有那种一出来就万人空巷的，也有那种雷声大雨点小的。
钱江这台四缸250，现在就卡在这个点上，看着劲儿大，但底细还没摸清呢。
说实话，我刚看到印尼那个谍照的时候，差点把手里的咖啡泼出来。
外观跟赛421一模一样，那双灯，那整流罩，熟得不能再熟了。
我说，钱江啊钱江，你这可有点偷懒了。
这不就像你家老王买了个新车壳，换了个发动机就说是新车吗？
大家图个新鲜劲儿，你给我看这个？
我当时就写了个稿子，标题都是阴阳怪气的。
结果呢，风水轮流转。
前阵子工信部那边公示了新款单缸赛250，那前脸，嘿，彻底变了，看着精神多了，运动感也上来了。
我当时就琢磨了，这四缸版本，肯定是要借这新脸的东风啊。
要真是换了新脸，那可就不是“换壳”那么简单了，起码面子上过得去。
我记得有一次，我跑一个AI芯片的发布会，现场人山人海，全是记者。
结果发布会搞了三个小时，讲的都是些早就泄露的参数，最后高潮部分，PPT卡住了。
我当时就觉得，这不就是典型的“雷声大雨点小”吗？
钱江这四缸250，现在就有点这个味儿。
动力参数出来了，44匹马力，15500转才出这功率，扭矩也是高转速才来。
我说，哥们儿，你这四缸是买来听个响的吗？
极速也就165km/h，这跟现在的双缸有啥区别？
你这不就是用四缸的成本，干双缸的活儿吗？
这事儿要放在以前，我直接就给它判了“死刑”。
但后来我仔细看了看重量，176kg，比川崎那个25R轻了七公斤。
这就不一样了。
这就好比两辆车，一个力气大点，一个身手矫健。
如果你追求的是那种轻盈的走线，那种灵活的过弯，那这轻七公斤的意义就大了。
我跟我一哥们儿，他买车就认准了操控，他说：“跑得再快，要是拐弯跟开船似的，那有啥意思？”
深得我心啊。
现在最大的问题是价格。
这玩意儿，说白了，就是情怀溢价。
你买四缸，图的就是那份声浪，那份高转速的拉扯感。
如果价格定在3万块左右，那不就成了“为爱发电”的典范了？
谁会花这个钱买个比同级双缸快不了多少的车？
我感觉，钱江要是真想卖出去，价格最好卡在2.5万上下。
这个价位，能让那些图新鲜、想体验四缸声浪的玩家，咬咬牙就上了。
要是再高，那可就真成了“空谷足音”了。
这就像你买个限量版球鞋，好看是真好看，但如果标价太离谱，谁还愿意穿出门啊？
对了，我之前有一次跑一个地方的电动车补贴政策，本来以为能挖出点内幕，结果现场工作人员死活不松口，我就在那干等着，最后啥也没捞着，灰溜溜回来的。
这事儿让我明白一个道理，有些事，你不能光看表面，得看它最后的落地价和实际体验。
所以，钱江这台四缸250，现在悬着呢。
它是不是国产四缸小排的“破局者”，还得看它最终端出来的实货，是真有两把刷子，还是又一场情怀的泡沫。
你觉得这车，多少钱才算地道？
我跟你讲，我心里有个数，但这话不能说太死，万一钱江真给个惊喜呢？
你那边的看法是啥？
说说看。
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