最绝的是什么？

最绝的是什么？

莫过于车辆质保期刚过，双离合变速箱“光荣下岗”，维修账单赫然显示：万元起步。

这事儿，搁谁身上不闹心？

大众的双离合，这话题啊，感觉就像月经贴，隔三差五就得冒出来一次。

从我爸那辈开桑塔纳，对大众的印象那叫一个皮实耐用。

怎么到了我们这代，就成了“惊喜”制造机？

你说烧机油吧，好歹还能安慰自己一句涡轮增压的通病，可这变速箱，它到底是个什么原理？

这事儿，我琢磨着，得从双离合变速箱的构造说起。

简单来说，它就像两个手动变速箱的合体，通过两组离合器分别控制奇数挡和偶数挡。

换挡速度是快，但结构也相对复杂，对液压控制系统的要求就高。

尤其是在高温环境下，液压系统容易出现问题，导致离合器结合不顺畅，甚至直接罢工。

我有个朋友，前几年咬咬牙买了一辆大众CC，那叫一个喜欢，结果开了没几年，双离合就开始闹脾气，顿挫感那是相当明显。

去4S店检查，说是通病，得换总成，价格直接劝退。

你说糟心不糟心？

要说大众的双离合，也不是一无是处。

换挡速度快，能提升加速性能，燃油经济性也相对较好。

可问题是，稳定性跟不上啊！

这么多年了，那么多车主反映问题，难道厂家就不能痛下决心，彻底解决一下？

我记得前几年，大众还因为DSG（双离合变速箱）的问题被央视3·15晚会点名批评，当时闹得沸沸扬扬。

之后，大众也采取了一些补救措施，比如延长质保期、升级软件等等。

但说实话，效果并不明显，该坏还是坏。

这让我想起以前看过的一篇报道，说的是某自主品牌也在研发双离合变速箱，但他们没有急于求成，而是花了大量时间进行测试和改进，力求做到稳定可靠。

这种踏实做事的精神，我觉得值得学习。

当然，话说回来，大众在全球范围内的销量依然很高，这说明它在其他方面还是有优势的。

比如品牌影响力、设计、操控等等。

但如果能把双离合的问题彻底解决，那就更完美了。

现在很多汽车品牌都在往新能源方向转型，双离合变速箱可能逐渐淡出人们的视野。

但对于那些已经购买了大众双离合车型的车主来说，这个问题依然困扰着他们。

所以，下次换车，你还会考虑大众吗？