不装了，摊牌了，长安汽车最近这波人事变动，就是一场大型行为艺术。
先是深蓝换帅，现在轮到阿维塔，朱华荣老师卸任董事长，80后的王辉接棒。这消息一出来，一堆人解读说什么管理层年轻化，什么新央企资源重构。是是是，你们说的都对，但你们说的都是场面话。
真实情况是什么？真实情况是，老船长朱华荣老师，决定把阿维塔这艘看起来很豪华、但实际上有点漏水的船，交给年轻人去开了。他自己呢？他升官了，不，是飞升了。他当上了“阿维塔工作研究委员会主任”，听起来就像是武侠小说里退隐江湖、但手握天下兵马大权的太上皇。他说，以前是“要钱给钱，要人给人”，现在升级了，是“要技术给技术，要机制给机制，要生态给生态”。
这话听着是不是特别霸气？特别有格局？
讲真，这话的潜台词是：“能给的爹都给你了，龙王宝库的钥匙都塞你手里了，你要是再打不赢，那就别怪我没提醒你，市场不相信眼泪，只相信骨灰。”
这就是一场压力测试，一场修仙渡劫。要么成仙，要么成盒。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点缺德，但真的太形象了。
为什么说阿维塔在渡劫？看销量啊朋友们。
今年目标22万辆，8个月过去了，卖了不到8万辆，完成率36%。这数据，简直是把脸按在地上摩擦！隔壁的兄弟深蓝也没好到哪去，目标完成率40%，吓得赶紧把2025年的目标从50万下调到36万。这不叫战略调整，这叫提前认怂。
最近小区门口的烤肠都涨价了，压力都给到我这边了。
问题出在哪？阿维塔从出生开始，就顶着一个光环，叫“华为技术加持”。一开始，这玩意儿是任意门，是金钟罩铁布衫，是核心竞争力。但现在呢？现在是个车都说自己智能，是个车都堆大屏，是个车都说自己有自动驾驶。华为的光环，正在从独家限定，变成阳光普照奖。当人人都有高达开的时候，你那台就显得不那么特别了。
更要命的是，阿维塔想走高端。高端是什么？高端是玄学。我作为一个开过几年特斯拉的中年人，我跟你说，买特斯拉的人，很多时候不是在买一个交通工具，他是在买一个“信仰”，买一个“社交货币”。他就是要那个感觉，那种“我跟你们这帮凡夫俗子不一样”的感觉。奔驰同理，最值钱的不是三大件，是那个三叉星徽。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
阿维塔有这个“玄学”光环吗？暂时还没有。它还在苦哈哈地跟用户解释，我的配置有多牛，我的技术有多好。但高端市场不讲这个，高端市场讲的是“我乐意”。
所以新上任的王辉老师，烧的第一把火是什么？是阿维塔07，官方指导价21.99万起，限时价20.99万起。亮点不是价格，是“入门即满配”。
你看，又绕回来了。
所谓的“入门即满配”，翻译过来就是：“大哥别打了，我不过了，你们也别想活！”这就是掀桌子式竞争法则的典中典。当发现高端故事讲不通的时候，最好的手段就是直接把餐厅爆了，大家一起站着吃压缩饼干。之前是想优雅地切蛋糕，现在发现小米这些狠人是直接把桌子都给你端走，那还装什么绅士？直接上闪电战，用配置和价格的饱和式攻击，把消费者砸晕。
朱华荣老师说，新集团成立后，从来没打过这么富裕的仗。这话我信。央企的资源，那不是资源，那是天劫武器。所以阿维塔可以不计成本地玩“满配”，用BOM成本硬刚。但这恰恰证明了，品牌向上这事儿，光有钱是不行的。钱能买来技术，能买来生产线，但买不来用户心中那个叫“信仰”的东西。
讲真，朱老板这波把指挥权交出去，格局还是打开了的。他知道，长安这艘航空母舰，虽然巨大，但也笨重。面对现在这个你死我活、一天一个版本的黑暗森林市场，需要更灵活、更敢赌的年轻人去开前锋的驱逐舰。王辉，这位履历丰富的80后，就是被选中的那个舰长。
但挑战也是地狱级的。阿维塔战略2.0，目标是2027年全球40万辆，2035年挑战150万辆。这目标，三体人看了都气活了，觉得自己的脱水技术还是太保守了。陈卓总说这是为了“驱动体系成长”，这话术，就跟我老板说“给你机会锻炼”一样。翻译过来就是：目标定在这了，完不成你们自己看着办。
所以，长安这波操作，不是什么高瞻远瞩的布局，而是一次被逼上梁山的绝地反击。他们把所有的筹码——年轻的将领、央企的无限弹药、掀桌子的打法——全都推上了牌桌。
他们悟了，在这个癫狂的时代，体面和长远规划都是奢侈品。唯一的活法，就是比你的对手更疯，更不讲道理。自动驾驶的关键不在实验室，而在敢不敢跟老头乐抢道。品牌的关键不在定位，而在敢不敢把价格打到对手哭晕过去。
但说到底，车这玩意儿，最后还是看个眼缘。你整再多活，消费者不喜欢你的logo，那就是白给。这事儿，有时候比修仙还玄学。
本文以弘扬社会正能量为宗旨，若存在表述不当或侵权情况，请通过官方渠道反馈，我们将及时回应。
全部评论 （0）