最近这汽车圈子里的事儿，真是越来越有看头了。
尤其是咱们国家自己的品牌，一个个都跟打了鸡血似的，新车、新技术出个不停，竞争那叫一个激烈。
今天咱们要聊的，就是老牌国企东风汽车最近的一个大动作。
他们搞了个新部门叫“奕派科技”，还把一位叫汪俊君的干将推到了台前当总经理。
这新官上任，第一把火就烧向了一款叫“风神L8”的新车。
有意思的是，外界好多人都说，这不只是一款新车发布，更像是这位新老总汪俊君的一场“生死考验”。
这就让人纳闷了，东风这么大个家业，怎么就为了一款车，搞得气氛这么紧张？
这背后到底藏着多大的事儿，咱们今天就来好好说道说道。
先得说说这位被推到风口浪尖的汪俊君。
他可不是那种只会动嘴皮子的经理人，人家是正儿八经清华大学毕业的，学的是动力工程，是搞技术出身的硬核专家。
自从2009年加入东风，就一直在研发一线摸爬滚打。
他之前最出名的一件事，就是一手主导了东风旗下高端品牌“岚图”的技术开发。
岚图这个品牌能在新能源MPV那个高手如云的市场里杀出一条血路，站稳脚跟，汪俊君在技术上的贡献是实打实的。
所以说，让他来掌舵东风旗下几个重要品牌整合后的“奕派科技”，说明东风这次是下了决心，要让懂技术的人来领路。
可他接手的这个“奕派科技”，是个什么情况呢？
说白了，就是东风把旗下的奕派、风神和纳米这三个品牌捏在了一起，想拧成一股绳，在新能源这个大浪潮里好好搏一把。
汪俊君一上任，那股子拼劲儿肉眼可见。
他本人在社交媒体上变得特别活跃，连周末都在发动态，拼了命地给自家品牌和新车做宣传，那种紧迫感，好像一分一秒都耽误不起。
这就不免让人想，究竟是什么样的压力，能让一个大企业的总经理这么焦虑？
答案，似乎就落在了即将上市的风神L8这款车上。
这台风神L8，可以说承载了太多的期望。
它是汪俊君团队交出的第一份成绩单，也是东风那个听上去挺宏大的“未来之翼”战略落地的第一步。
这头一炮要是没打响，后面再好的计划都可能变成空谈。
那么，这车到底有没有这个实力，能扛起这么重的担子呢？
咱们得仔细看看它的真本事。
从老百姓最关心的动力和油耗来看，风神L8确实拿出了点真东西。
它用了一套4挡的电驱系统，再配上一台热效率高得有点吓人的1.5T发动机，达到了45.18%。
这个数字可能很多人没概念，简单说，就是这台发动机非常省油，能把每一滴汽油的能量都压榨到极致。
反映到实际数据上，就是纯电能跑248公里，平时在城里上下班、接送孩子，基本可以当纯电车开，不用花一分钱油费。
而它的综合续航里程，更是达到了一个夸张的2245.3公里。
这是什么概念？
就是你把油加满、电充满，理论上可以从北京一路开到广州，中途都不用进服务区，对于那些有长途需求或者续航焦虑的人来说，这简直是定心丸。
而且，权威机构测出来的百公里综合油耗才2.4升，对于这么大一台SUV来说，用车成本真的非常低了。
动力方面，综合功率有265千瓦，开起来绝对不会有“小马拉大车”的感觉。
再看看车里面。
现在大家买车，都很看重车里的配置和空间。
风神L8也下了一番功夫。
车里有两块大屏幕，仪表盘和中控屏都挺大，科技感很足。
空间布局是大五座，长宽高尺寸都不小，轴距也达到了2825毫米，后排坐三个人肯定不会挤。
最有意思的是，它还提供了一些在更高级别的车上才有的配置，比如车载小冰箱、后排可以用的小桌板，甚至头顶上还有一个可以看电影的娱乐屏。
虽然没有六座版本是个小遗憾，但只要最后定价能亲民一点，凭着这些实实在在的配置，这车很可能成为市场上的一个热门选择。
当然，如果仅仅是车本身不错，还不足以解释为什么东风对它寄予如此厚望。
汪俊君和东风的底气，更多来自于“奕派科技”发布会上展示的那些压箱底的技术。
比如，他们搞了个全球首创的16000吨一体化压铸设备，能把原来几百个小零件一次性压成一个大件，车身强度一下子提升了3倍，既结实又降低了成本。
在电池技术上，他们计划2026年就要用上自己研发的固态电池，这种电池更安全、能量更高，冬天续航也不会打那么大折扣。
还有1200V的高压平台，以后充电会快得惊人。
智能驾驶方面，更是直接和华为合作，未来的自动驾驶水平值得期待。
这些技术储备，才是东风敢于在激烈竞争中亮剑的真正本钱。
然而，蓝图画得再好，也得面对现实的骨感。
问题恰恰就出在了东风目前最需要销量的“风神”品牌上。
虽然整合后的奕派科技公布的整体销量看着不错，7月份同比增长了七成多。
但我们把目光单独聚焦到风神品牌，情况就不那么乐观了。
有数据显示，今年上半年，东风风神的零售销量比去年同期下滑了18.5%。
这是在一个什么样的背景下发生的呢？
是整个国内汽车市场销量同比增长超过10%，新能源车卖得热火朝天的大好形势下。
别人都在大口吃肉，你却在掉队，这问题就非常严重了。
更让汪俊君和他的团队压力山大的是，东风集团给自己定下了一个非常高的目标：到2025年，集团整体销量要回到300万辆的台阶，其中新能源车要卖出100万辆。
这个100万辆的目标，有相当大的一部分需要奕派科技来完成。
时间紧，任务重，而作为销量基盘的风神品牌还在下滑，这无异于逆水行舟，不进则退。
所以，风神L8的成败，就不仅仅是一款车的成败了，它关系到整个风神品牌能否止跌回升，关系到奕派科技能否开个好头，更关系到东风集团宏伟的新能源目标能否实现。
这层层叠叠的压力，全都压在了汪俊君和这台即将上市的新车上。
马上，风神L8就要开启预售，它将直接面对像比亚迪唐DM-i、吉利银河L7这些市场上已经非常成功的车型。
它的产品力有优势，东风作为老牌央企，在造车工艺和品质控制上也有深厚的积累。
但市场的竞争是残酷无情的，在这样一个“高手林立”的细分市场里，如何让消费者认识你、选择你，这极其考验一个团队的智慧和执行力。
风神L8这一战，既是汪俊君证明自己的第一战，也可能是一场不容有失的背水之战，其未来的市场表现，确实值得我们每一个人去关注。
全部评论 （0）