2024年，小米SU7一上市，27分钟就卖了超过5万台，24小时内冲破88,898台，雷军都惊呆了，“这真是出其不意啊！”门店试驾人满为患排到半夜，黄牛代抢的费用竟然炒到五位数！
2025年，SU7 Ultra以52.99万的低价亮相，两小时就收获了1.5万份订单，它那金灿灿的车标在二手市场被抬到9万块的天价！
历史又在重蹈覆辙，距离小米YU7正式亮相还有不到24小时，那些“试驾玩家”已经提前把车贴上了二手市场的标签！
6月23号，雷大哥刚宣布YU7要在26号推出，闲鱼上立马就炸开了锅，各种租赁、代拍和转单的链接一堆一堆的冒出来！
“七月刚提车，日租三千块”“拼车体验，四人一组”“代拍费五千，人手保证能抢到”……这类话说得那叫一个花样百出！
有些卖家信心满满地喊：“你看SU7的套路，刚提车第一天就要6000块，还有人抢着来买呢！”
租房的单子比发布会还火！
一打开那二手平台，找“小米YU7”，哇塞，那些商品信息就像煮熟的蚂蚁，密密麻麻得让我眼花缭乱！
卖家们齐刷刷挂上“抢先提车”的招牌，保证7月上旬能把租车交到你手里，短租的价格从1000块到6000块都有，其中3000块一天的最常见。
有个卖家把跟4S店的聊天记录拿出来说“已经确定第一批配额”，还有一些推出了长租特惠，比如租7天送1天，租30天打八折，这一招就跟当年SU7上市时玩的那套一样。
还有那啥，抢单的F码、代拍的服务、提车后扮酷的照相啥的，价格介于一千到一万块不等。
小米YU7还没见天日，就被捣鼓成了一个稀罕的“玩意儿”，简直像个金融界的珍稀大马猴！
再瞧瞧这代订服务：两年不用还钱、打个折三千、头批车直接拿、24.59万……最离谱的是竟然有233个人表示“我来我来，我要！”。
YU7的热度那是显而易见的，但咱老百姓得擦亮眼睛，安全意识得提升啊，这种灰色服务到处都是圈套！
小米早就叮嘱过，YU7要等到26号的发布会之后才能开始大甩卖。
简单说，官方根本没提前放出预定的门路，那啥“员工首发提车”就是在忽悠人。
小米那边没说什么时候能交YU7，但二手平台的卖家却放话“七月头就能提走”，这时间差让懂点行的人直挠头。
另外，那个售价千到万的“F码抢购”链接下，有好几十个人冒着大雨打了招呼想买，卖家居然放话说“内部名额可以提前两小时开车”，可是王化早在去年就已经给大家上了课：“F码就是个空中楼阁，买车得走正规渠道APP！”
小米汽车的销售小哥直言不讳，啥“F码优先购”“大客户通道”，都是放羊的狐狸！
这情景就像当初SU7上市时的疯狂重现，黄牛们一边弄得“缺货紧张”，一边就让普通消费者心里不停嘀咕，“错过首发，我可就亏得耳朵也掉了！”
除了这个，二手车租赁平台可真是一锅乱炖，官方保底就像大海捞针。一交了钱万一车儿不给你送，那维权的成本可比爬山还费劲！
一旦产权闹纠纷，买家就像没了影儿，投诉都不知道去哪儿找！
从SU7蹦到YU7的捡钱窍门！
YU7的租赁订单在二手平台上简直是扔石头炸出个水花，实际上就是SU7故事的翻版！
2024年SU7一上市，二手市场立马搞起了租车业务，日租金从两千元起跑；而今年3月SU7 Ultra发布的时候，日租金竟然飙到一万元，跟法拉利SF90那些超跑齐头并进！
这“买了没货先付钱”的生意还是火得不行，背后其实是三种人的需求在同频共振呢！
一位对内容味道超级灵敏的创作达人！
为了在新车评测上抢个先，他们愿意花大把钞票租车。
有个开车的自媒体大佬说，第一次测评的视频播放量能翻三番，接个广告就能赚回本钱！
这种思路在SU7刚出来时就已经被证实了，首批出租车几乎都被自媒体给抢光了，测评视频下面“要链接”的留言堆成了小山，反倒是给租车市场引来了不少流量。
二是那些爱玩社交游戏，天天想尝试新鲜事儿的小年轻。
第三种是那些专爱捞钱的租车公司和职业倒卖户。
SU7 Ultra一推出，深圳一群黄牛像抢红包一样，囤了20个订单，转手就赚了超过10万块！
短小精悍的赚快钱模式把不少资本都勾过去了，虽然YU7还没挂牌，但已经一堆人摩拳擦掌准备复刻SU7 Ultra的发财之路！
这买卖能搞成个产业链，关键就靠小米车子稀缺得像外星人一样！
从SU7到YU7，小米就像一名小学生，天天为交作业发愁——SU7的订单像山一样堆着还没处理完，YU7一上市交货时间估计要拖到下个世纪了！
当官方卖的根本找不到一台时，二手平台的租车和代抢服务就成了偷偷摸摸的捷径。雷军之前透露，YU7的库存是SU7的三倍，这简直给黄牛们打了一针强心剂，让他们深信：珍稀物品可以一直涨价！
YU7铁定会火得一塌糊涂！
从表面上看，“先租了再说”的热闹场景可把市场的门槛给撑破了，要说深层次的道理，还是得回归到产品那点事儿上。
YU7这回直接盯上了特斯拉Model Y，用一堆顶级配置狠狠扎了一下中产阶层的心窝。
这款标准版配了一块96.3kWh的磷酸铁锂电池，居然能跑835公里，真是让人惊掉下巴！比起Model Y那种长续航版用的78.4kWh电池只跑615公里，简直是飞起来了。续航焦虑的小伙伴们，看到这个表现都忍不住喊好嘞！
再来个800V的碳化硅高压平台，12分钟就能从10%充到80%，这下电动车的里程焦虑彻底被干掉了！
另外，整个系列都自带激光雷达、4D毫米波雷达和英伟达的Thor芯片（700TOPS的猛货），这套配置在特斯拉Model Y上得多花6.4万块，可我这YU7直接就有了！
就跟手里的手机突然变成了超跑一样，小米YU7把那些只有豪车才有的智能驾驶功能，统统当成普通配置了！
这舱里的设计啊，简直就是给中产阶级量身定做的，真是让人眼前一亮！
一块1.1米宽的迷你LED天幕屏，把老掉牙的仪表盘给踢了出去，导航信息直接跑到前挡风玻璃下面，视线不受阻碍，还能随时瞅着！
前排的双零重力座椅能躺到120度，配上按摩功能简直爽到飞起！后排的座位更是可以135度电动调节，“行走的沙发”体验，把长途旅行变成了享乐大派对！
这车真是个奢华暴发户，皮子用的是Nappa和超纤麂皮，连木头装饰板都上了，中央扶手箱里竟然藏了个智能冰箱，这么细致的配备，比起Model Y那种一成不变的风格，更能迎合咱国人的口味啊！
YU7一进入市场，那“配置厉害价格便宜”的招数就势必让人们开始疯狂抢购啦！
雷军说过：“和SU7比起来，YU7大部分零件都是重新搞的，开起来更像是轻松赛跑。”
这种集性能和舒适于一体的车，就像是中产家庭的需求：周末带着家人出门游玩，偶尔还得激发一下驾驶的热情，简直完美。
二手租赁市场就像是给那些想先摸摸再掏钱的消费者开了一扇便民窗！
从苏七跑到余七，真是一路狂奔啊！
站在YU7出来的这步上看，从SU7到SU7 Ultra再到YU7，小米车子正把大家对车的想法给整得焕然一新！
二手平台上挂的3000块一天的租金，实际上就是市场对少得可怜的资源给出的价格。而首批车主通过租车赚回了车贷之后，这种“用的时候还可以赚钱”的方式又让大家更疯狂地抢着买了。
喧闹的背后，可得端正心态仔细瞅个事儿：这波溢价到底能撑多久啊？
照着SU7的老经验，刚上市那会儿租一天能要两千块，跌到几百了。YU7的租金估计也得走这条“先高后低”的老路。
对于咱老百姓来说，花大钱去租新鲜货，不如等上市了再慢慢挑选，靠得住得多！
雷公说YU7和SU7的热度跟火锅一样，火得不要不要的！
这句话其实是小米对大家购物心理的“看透”，中国的汽车买卖也正在经历一场“大翻转”呢！
二手市场的“先租后发”，就是这场变革中的一条生动注脚，既显示了大家的热情，又让我们意识到：
追着时尚跑，脑袋再清醒点儿，才能不被那些花样利润绊了一脚！
好车就像好姑娘，得慢慢等，急也没用！
#夏日图文激励计划第二期
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