新闻介绍
2026年初，中国汽车产业迎来一个关键转折点——从“电动化”单轮驱动，正式迈入“全域AI”智能新时代。在刚刚结束的中国电动汽车百人会论坛上，多家头部车企与科技公司联合发布“AI+汽车”融合路线图，明确提出将人工智能深度嵌入整车研发、生产、销售、服务乃至用户交互全链条。
据工信部最新数据显示，截至2025年底，我国智能网联汽车渗透率已突破48%，L2级及以上辅助驾驶车型销量同比增长67%。更引人注目的是，包括华为、小鹏、蔚来、比亚迪在内的企业，已不再满足于“车机智能”，而是将大模型、端侧AI芯片、多模态感知系统全面部署到动力控制、底盘调校、能耗管理甚至售后预测性维护中。
例如，某自主品牌新发布的旗舰车型搭载了自研的“全域认知AI架构”，能在0.1秒内完成对道路、天气、驾驶员状态的综合判断，并动态调整悬挂硬度、空调风量甚至音乐推荐。而另一家车企则通过AI工厂实现产线自优化，良品率提升12%，单台制造成本下降近2000元。
这不仅是技术升级，更是一场产业逻辑的重构：汽车正从“交通工具”蜕变为“移动智能体”。
我的看法和观点
很多人以为“智能汽车”就是大屏+语音助手，但真正的“全域AI”远比这深刻得多。它意味着每一颗螺丝的拧紧力度、每一次刹车的能量回收、每一位用户的驾驶习惯，都被AI理解、学习并主动优化。这种变革，堪比当年智能手机取代功能机——不是功能叠加，而是生态重生。
值得警惕的是，当前部分车企仍把AI当作营销噱头，堆砌传感器却缺乏底层算法能力，导致“高配低能”。真正的全域AI，必须打通数据孤岛，构建从云端训练到车端推理的闭环。好在政策层面已开始引导：国家智能网联汽车创新中心近期牵头制定《汽车AI系统安全评估指南》，推动行业从“能用”走向“可信”。
更深远的意义在于，中国汽车产业有望借此实现“换道超车”。过去百年，我们在发动机、变速箱等机械领域始终追赶；如今，在AI定义汽车的时代，中国拥有全球最活跃的数字生态、最密集的路测场景和最开放的政策环境。当一辆车能像老朋友一样懂你、护你、陪你成长，谁还会执着于那个百年品牌的徽标？
归根结底，全域AI不是让车变得更“聪明”，而是让出行回归“以人为本”。这场静悄悄的革命，正在重新书写“中国制造”的含金量。
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