车友们，我那台有30年车龄的老LC80，在三亚的地下停车场停了两个多月，底盘已经锈得惨不忍睹，水汽环境让汽车的青春提前凋零。你说，这种环境，对老车的考验到底有多大？我自己也琢磨过，南方湿气大，那些钢铁的抗腐蚀能力就被折腾得不停地挑战极限。
之前我还试过把车送到修理厂做个防锈处理，但说实话，那种点滴入微的办法，跟北方冬天用的那点盐水比，不值一提。你去看保险理赔，问问有多少车因为腐蚀生锈，直接出问题——一堆食品级润滑剂排队等着喷，也只是在表面——阴差阳错，我又想起一个朋友的车，那车夏天在杭州老链子，发毛得像个老鼠窝。
我刚才翻了下我那相册，发现年轻时为了车子特别折腾。那会儿，改装排气，换颗纯铜水箱，用的都是特制防腐油，又用了装修用的防水剂。说实话，那时候是觉得车一定要死死不掉，可是30年下来，真没想到，老车的防腐层会逐渐走样。这让我产生一个疑问：是不是防腐的好看技术，没能源一直维持？特别是像我这次看底盘锈蚀那么厉害，一开始还以为，只是表面的问题，结果打开一看，内部锈斑也是一片。
南方那些湿润的角落就像蚊虫窝，不放油不防锈，车辆很多时候都像个铁骨架，被时间啃得稀巴烂。之前听修车师傅说，三亚这样热又潮，车子铁皮的耐腐蚀能力就比北方差一截。这是我猜测的，说不准对，也没详细研究，只是感官上的体感。
还有个细节，我刚查了车的使用年限，估算国内普通家用车，百公里成本大概在0.5元左右（油钱拆开确认不够精确，但大致如此），而且耐用性也停留在423左右。实际情况中，像我这辆车从出厂到保值率剩不到40%，但车的耐腐蚀和喷漆技术提高了多少？我难以给出一个明确答案，只能说，技术在涨，但潮湿环境还是个不友好因素。
你们说，像我这样用车30年的老车还值不值得修？有人说，干脆扔了换新车省心。我倒觉得，除了技术有限的原因，主要也是真的没人再专门为老车保养下功夫。修理工常说，买个新车，虽然贵但省事，而修老车的话，要花大价钱还要费心思。比如我修排气管，换个新段，价格还要怎么计算——大概也得3000的水平（这块我没细想过具体数字）。
哎，说些深入点的，后面想起去年看到一个新闻，一款国产车在南方某城市锈蚀情况比预期好，看得我觉得技术进步其实也在帮老车延命。但，那都是大规模标准，像钻石在沙滩上打磨，普通车的长 Leben还是得靠自己细心呵护。
顺便 poke一下，南方潮湿的湿气是怎么侵蚀金属的？就像早上我洗车后，阳光晒了一天，回来发现车身比早上干净得多——那就像湿气自动关掉了，慢慢干掉。这个道理，对车来说，也是吸水吸到极限以后，就开始给你上锈锈的料。
很多车友会说车还活着就值得修，但真到修不好，锈到骨髓，谁又会心疼？我就不由得怀疑，像我这种超龄车，还能坚持多久？要不要考虑空档期，直接送走——但心底又怕，换辆新车，就像新鲜苹果，吃久了还会腐烂。
你们是不是也遇到过类似的状况？修车、保养，真是个无底洞。就我观察很多老车主，都在拼耐性，拼那点岁月的剩余。其实我觉得最难的，不是修车的技术，而是心底那份舍不得。
对了，有个小问题：你们觉得，南方潮湿的环境，会不会比我们想得更严重？比如像日本那些车，钢铁是不是也比我们差？我朋友那辆老进口车，就说钢板容易裂。我没细想过这个来源背后，是不是生产工艺的问题？还是环境的差异。
结尾其实我也不知道写什么好，反正现在还能开，心情就还可以。只是偶尔在想，下一次去修车，能不能给车打个防腐剂，或者多喷点啥秘密药液？不过嘛，这些秘密不太可能告诉你——否则价格就更贵了。
这场锈蚀的战役，也就是剩下一点点对旧时光的缅怀。你们觉得，像我这种老古董还能坚持多久？比如我有个朋友，车都快到剪刀边，都在考虑退休了，又不舍得扔掉，也只是想看看，谁还能给点建议。
好了，不多说了，反正车还在那，锈也在那——还会不会有转机？我其实挺想听听你们的看法，说不定哪个奇招能帮上一点忙。
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