目前来看，在电气化转型阶段，奥迪似乎还是非常积极的一个传统豪华汽车品牌，无论是曾经上市的奥迪Q4 e-tron，还是现在推出的带有华为智驾的国产奥迪A5，以及近期同样开启预售的奥迪Q6L e-tron，在这些车型当中，都能够感受到奥迪的那份激情。
那么对于奥迪Q6L e-tron而言，新车是奥迪汽车品牌首款基于PPE豪华纯电动平台打造的车型，所以奥迪Q6L e-tron也是肩负重任。与此同时，从近期公布的预售价来看，奥迪Q6L e-tron的价格区间定在了35.3万元~38.3万元，这个价格与蔚来旗下的ES6接近，而且从品牌和产品的定位来看，两者算是最直接的竞争对手。
当然了，即便是电动化的奥迪SUV，同样是按照熟悉的剧本来写，即提供了传统SUV版本和Sportback车型的轿跑SUV两种可以选择。此外，新车将会在8月7日正式上市后，所以接下来我们就提前了解一下，看看这台奥迪Q6L e-tron的表现到底如何。
先看外观，相比起传统汽油版的奥迪，奥迪Q6L e-tron的前脸可以说是更加嚣张，整个前脸留给我们的并不是标志性的八边形进气格栅，而是一个几乎与车身同宽的熏黑“中网”。当然在这其中，不仅包含了可以发光的“中网”，而且也包含了两侧导流槽的装饰，而之所以选择统一黑化，其实就是为了让前杠两侧的激光雷达显得没那么突兀。另外这里值得一提的是，考虑到集成位置相对偏低，跑高速或者是遇到泥泞等路段会导致激光雷达表面出现污渍，所以奥迪Q6L e-tron专门在上边缘集成了喷水嘴，以起到清洗作用。
除此之外，奥迪Q6L e-tron两侧的日间行车灯也采用了最新一代的设计，并且位于两侧灯组中央，还集成了采用漫反射原理的贯穿灯带，夜间亮起时会有很强的能量感。与此同时，奥迪之所以被称之为“灯厂”，不仅仅是因为它的照射范围，以及照射距离足够广，而且从动态迎宾灯语，以及更多细节上的处理来看，它能够给消费者营造出更多的情绪价值。
来到车侧，奥迪Q6L e-tron的门把手同样采用半隐藏设计，与奥迪A5L一致，同时也符合当前市场环境的设计潮流。除此之外，前后叶子板凸起的肩线，以及短悬长轴的车身结构，这些也让整车显得更有力量感。
车身尾部，接近两米的车宽（1965mm）让奥迪Q6L e-tron的尾部同样拥有很强的力量感，同时贯穿尾灯也能加强车尾的视觉宽度，搭配上可以发光的尾标，和光源布局同样细腻的尾灯，点亮后同样可以呈现出电动车该有的现代科技感。
坐进车内之后，熟悉的“套娃式”设计又与大家见面了，不过这对于车企而言，其实也是正确且节省成本的一种方式，同时也能加深用户对于品牌的印象。从实拍图中可以看到，奥迪Q6L e-tron采用最新家族设计，除了带有弧度的大尺寸双联屏之外，也给到了副驾娱乐屏，而这些设计元素结合在一起，就已经营造出新能源车的环境氛围。除此之外，全新样式的方向盘采用了棱角分明的设计，配合上小巧精致的电子换挡装置，都进一步强调了车内的科技感。
来到后排，奥迪Q6L e-tron的空间表现确实不错，但相对单薄的坐垫，以及角度偏小且不可调节的靠背，这些确实会影响到后排乘客的舒适体验。 不过有一说一，奥迪Q6L e-tron在人体工程学上的表现还是可圈可点，无论是坐垫还是靠背，都能够带来不错的包裹感。
动力方面，目前奥迪Q6L e-tron仅推出后驱版车型，电机功率只有205kW，不过6.3秒破百的加速性能，也能够带来不错的用车体验。当然，后续奥迪Q6L e-tron也会推出四驱版车型，所以对于动力有更大需求的朋友可以耐心等待。而在续航方面，目前预售的后驱版标配107度大电池，入门版就有752公里的超长续航。不仅如此，得益于奥迪Q6L e-tron具备270kW的最大充电功率，所以从10%充到80%，整个过程仅需21分钟。
编辑总结
不得不说，奥迪Q6L e-tron确实让我们看到了一些进步，以及与时俱进的设计思路。不过相比起国产新能源来讲，个人认为奥迪Q6L e-tron的表现还是不太符合中国消费者的购车需求，但从驾驶体验上来讲，还是能够体现出百年车企的技术功底。所以看到最后，大家对于奥迪Q6L e-tron这台车的表现有何看法，欢迎在评论区留言。
全部评论 （0）