2025款奔驰CLA售价微调，配置基本没动静

2025款奔驰CLA售价微调，配置基本没动静

说起来，7月25号那天我正好在修理厂蹭空调，群里有哥们发了条消息，说新款奔驰CLA上市了，还特意强调是2025款的。四门轿跑和五门猎装这次一块上场，不过据说照片还没出来——估计外观也就那样吧，跟去年的区别不大。

先说四门轿跑。现在出了仨版本，价格从30.92万到38.3万之间晃悠着。我翻了下配置单子，其实跟老款差不多，就是指导价有点小变动，比如220那个版本直接涨了一万八，还多出个典藏版。有人吐槽“典藏”就是换个名头，但你要真喜欢，也无所谓啦。

外形嘛，现在还没人拍到实车图，不过听销售顺嘴一提，说还是家族脸，大进气格栅、三叉星啥的都在。尺寸倒是挺规矩：4692长、1830宽、1452高（单位毫米），轴距2729，这标准紧凑型身板。不过去年邻居老王开着旧CLA去洗车房，人家小工还认错成A系，说前脸太像——看来设计师是真懒得改细节。

内饰继续双联屏路线，中控10.25英寸，两块大屏连一起，看着唬人但其实用久了容易反光。我试过一次，那天阳光刺眼，把导航看花眼。方向盘平底式，据说手感不错，还有怀挡换挡机构。有朋友第一次摸怀挡，一脚油下去找不到档把，在路口愣住半分钟，被后面滴滴催疯。他回来直骂“德国人脑洞”。

配置方面该给的都给齐活儿：18寸轮圈、前后雷达带倒影、自适应远近光灯这些都有，全景天窗能开透气，但据维修师傅讲，这玩意儿密封条时间长容易渗水，上回就遇见一台雨季漏得满地都是，小伙子哭笑不得，只能拆洗加胶重装。“自动泊车入位”这个功能，有时候在咱北方窄胡同里根本派不上用场，经常识别不到边界线；不过女司机群友倒觉得挺省心，她们更信机器不信自己。

动力这茬事，有1.3T和2.0T俩选择，都带48伏轻混系统。1.3T最大120千瓦/270牛米，用的是7速湿式双离合。有技师吐槽，这套湿式结构其实维护成本比干式高一点点，但顿挫少些，不爱坏离合片。“低功率2.0T”140千瓦，“高功率”165千瓦，全配8速湿式双离合，高配还有适时四驱。这两年我见过不少年轻人买低功率，就冲着牌子和油耗来的；可要真追求推背感，那还是得上高功率才行。不过有段子传来传去，说北京环路堵车时，无论什么动力最后全变电风扇吹热风……

再聊五门猎装，也就是旅行范儿那个。同样照片没影，据销售瞎侃八卦：“外观延续老套路”，点阵格栅照搬，以至于去年年底交付的一批客户根本分不清新旧。但身材稍矮一点，高度1435mm，其它数据一样。不知道是不是心理作用，我总觉得旅行版屁股更饱满些，看起来稳当点。

内饰应该也不会折腾啥新花样——Nappa皮包方向盘手感软糯，座椅混搭ARTICO皮+MICROCUT微纤维，我坐过一次，一开始凉飕飕，到夏天暴晒之后烫屁股是真的……对了，有老司机提醒，新材料座椅夏季最好铺垫毛巾，否则短裤贴肉遭罪极了！

五门猎装价格也做调整，比如260 4MATIC比去年贵4000元。一帮微信群友琢磨半天，都想问问到底值在哪？结果售后哥们悄悄透露，多数升级只是名义上的，要不是指标变化压根看不出来。对品牌粉来说可能无所谓，“贵几千图个心安呗。”

动力组合参考上一代，也是1.3T和2.0T（带48V轻混），马力分别163匹和224匹。我印象深刻的是隔壁李叔家的猎装冬天下雪打滑，他那台4MATIC表现确实扎实，上坡道别人打滑，他慢悠悠过去，还招呼我们“你们早晚都得换四驱！”

顺便插一句养护事儿：CLA这一代普遍存在一个冷知识，就是原厂轮胎耐磨层比较薄，好几个朋友刚跑两年就发现侧壁起包或者扎钉无法补胎，只能整套换掉。而且官方保养周期建议略偏短，每次进站都被忽悠做全套检查，所以二手市场流通速度快，新旧切换频繁。

对比宝马那谁谁或大众CC那些竞品，其实每个人都有自己的理由选哪辆。有的人图性价比，有的人纯粹冲标志，还有的只认进口身份。这年头啊，你问十个人为啥买CLA，会得到十二种答案。但真要聊起使用体验，大部分都会抱怨一句：“奔驰音响咋还是这么一般？”哈哈哈……

写到这会儿想起表弟今年刚拿驾照，他盯上这类紧凑型进口轿跑，可惜预算卡死。他爸妈拉他逛完展厅回来只丢下一句：“等以后工作再考虑吧。”生活里的梦想，总归需要等等熬熬才能靠近一步吧？

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