油价涨了，咱聊点开电车爱听的话题，来聊聊比亚迪在 3 月 5 日发布的闪充中国战略。
这场发布会，比亚迪从电池到快充一起发力，推出了第二代刀片电池和全新闪充技术，硬核闪充技术树立行业新标杆，不光刷新了全球量产最快充电速度的纪录，还从技术、补能网络、用户权益等多个方面，进一步解决新能源车主的充电焦虑。
首先说说这次的核心闪充技术，可以说刷新了大家对充电速度的常规认知：常温状态下，电池从 10% 充到 70% 只要 5 分钟，充到 97% 也仅需 9 分钟；就算是零下 30 度的极寒低温环境，充电也只比常温多 3 分钟，在服务区买杯咖啡的功夫就能满电出发，补能速度直接媲美燃油车加油。而能实现这样的闪充速度，核心依托的就是比亚迪第二代刀片电池，这款电池还在能量密度上实现了提升，较第一代提升 5% 以上，像腾势 Z9GT 搭载这款电池后，续航直接做到了 1036 公里，同时电池还通过了多项超国标安全测试，质保政策也加了码，容量保持率整体提升 2.5%，电芯依旧终身保修，让大家闪充的同时也能安心。
为了让闪充技术真正落地，比亚迪专门开发了适配的闪充桩，这可是全球量产单枪最大功率的充电桩，单枪充电功率能达到 1500kW。而且每个闪充桩都配了超级快放的储能系统，存电时是电能的 “蓄水池”，放电时又成了功率的 “放大器”，这一设计实现了两大技术颠覆：一是不会对电网造成负荷冲击，不用额外投入大量社会资源改造电网，是对社会最友好的充电解决方案；二是不管电网强弱，就算多车同时充电，每把枪都能稳定输出 1500kW 功率，彻底杜绝了 “车一多充电就变慢” 的问题。同时这款闪充桩在用户体验上也做到了极致，采用全球首创的 “滑轨悬吊式 T 型桩” 设计，充电枪取放轻如 “零重力”，线缆永远悬空不拖地，告别脏污，滑轨还能灵活移动，不管车辆充电口在左还是在右都能轻松适配；再加上 “即插即充，无感支付” 的功能，用户全程不用费力、不用弄脏手，也不用操作手机，重新定义了公共充电的体验标准。
而这次重磅推出的闪充中国战略，核心就是要在全国大规模建设闪充站，让闪充体验随处可及。比亚迪规划到今年年底，全国将落成 20000 座闪充站，其中 18000 座是 “闪充站中站”，会覆盖城区 90% 区域的 5 公里范围，实现一二线城市 3 公里内、三四线城市 5 公里内、五六线城市 6 公里内就有闪充站，真正把闪充站铺到用户家门口；另外 2000 座是 “闪充高速站”，会覆盖近三分之一的高速公路服务区，平均每隔 100 多公里就有一座，而且今年五一前就会首批建成 1000 座，让大家假日长途出行彻底告别找桩难、排队长的焦虑。截至发布会当天，比亚迪其实已经建成了超 4200 座闪充站，建设速度可以说是非常快了。
当然，比亚迪也为用户带来了实打实的福利，所有搭载第二代刀片电池的闪充车车主，都能享受专属的闪充权益，自交车之日起，在全国的闪充站都能享受 1 年的免费闪充，电费和服务费全免，而且免费期结束后，收费标准也会和行业保持一致，不会额外溢价。这次享受该权益的车型覆盖了多品牌，像腾势、仰望、方程豹以及比亚迪王朝网、海洋网的多款车型都在其中，不同预算、不同需求的用户都能享受到这份福利。
除此之外，比亚迪还推出了闪充用户 “圆梦建站” 计划，打破了传统的建站模式，只要有 4 位比亚迪车主同时提出建站需求，在具备场地、电力等条件的区域，比亚迪就会规划建设闪充站，真正做到用户需求在哪，站就建在哪，而且所有的闪充站都会面向全社会开放共享，不只是比亚迪车主，全体新能源车主都能受益。
所以，比亚迪的闪充中国战略，战略野心还是很大的，不只是单纯的技术发布和补能网络建设，更是从技术、硬件、服务、权益等多方面打造了一套完整的闪充生态，一边用硬核技术刷新行业标准，一边用高密度的补能网络和贴心的用户权益，让电动出行的补能变得更便捷、更省心，也让自己在补能上的竞争力再进一步，真正推动新能源汽车迈入闪充时代。
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