这两年国内车市真的是进入了白热化的状态，尤其是新能源的冲击，让很多传统豪华品牌不得不放下身段。理想、问界这些新势力车型动辄30万出头，却塞满了各种黑科技，直接把竞争门槛拉得很高。奔驰这种级别的品牌，以前一台GLB怎么也得三十多万起步，如今居然在终端价格上干到26万左右——这降幅，不得不说是“真拼了”。
外观看去，GLB依旧保留了典型的奔驰气场。那个硕大的三叉星标，虽说现在遍布街头，但第一眼看到还是有种“熟悉的尊贵感”。车身尺寸长4638mm、宽1834mm、高1687mm，轴距2829mm，这个数据在同级算是中规中矩，既不会显得笨重，也不至于太小。侧面方方正正的造型很“盒子”，实用性尤其适合家用，空间利用率自然就更高。
坐进车内就是另一番感受，奔驰在内饰上的功力依然在线。双10.25英寸的联屏虽然放到今天不算新鲜，但显示细腻、做工讲究。中控的涡轮状出风口很有辨识度，64色可调的氛围灯则让夜间驾驶增添了几分仪式感，尤其是在下班疲惫时，点亮那柔和的光，心情莫名就放松了。
空间是GLB的卖点之一——它拿出了2+3+2的七座布局。前两排表现没什么悬念，宽敞舒适，第二排坐三个成年人也不会太拥挤。但第三排更多是备用性质，短途接送或者给小朋友坐都没问题，成年人长途会觉得腿部空间局促，而且开了第三排后，后备箱几乎只剩塞几个背包的地方，这点还是要心里有数。
动力方面提供了两套方案：GLB 200搭载的是1.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率120kW，峰值扭矩270牛·米，匹配7速双离合。城市代步完全够用，但满载七人高速巡航就显得有点吃力。GLB 220则升级为2.0T发动机，140kW功率、300牛·米扭矩，搭配8速双离合并可选四驱，动力储备明显充裕，驾驶体验会轻松很多。如果预算允许，选2.0T是更省心的选择，毕竟七座车在动力上不能太吝啬。
底盘是值得单拎出来说的地方，前麦弗逊+后多连杆的独立悬架组合，本就不差，但奔驰还在转向节和部分控制臂用了铝合金材质，降低了簧下质量，让悬架反应更迅速。实际开起来转向轻盈，遇到坑洼时悬架能快速化解冲击，有德系车特有的厚重感和整体性。当然，这个“全铝悬架”只是部分部件采用铝材，并非全车底盘都是铝合金，但在这个价位已经算是诚意到位。
至于为什么价格能降到现在，其实道理很简单：新能源的竞争压力巨大，理想L6、问界M7这些25到30万的产品，不但空间更大，配置更智能，还在科技体验上形成优势。传统燃油车在这种环境下不降价，基本难有立足之地。加上经销商库存压力大，燃油车市场份额持续下滑，为了资金回笼，降价几乎成了必然。
回到消费者层面，26万就能买到带三叉星标的七座SUV，在过去完全是奢望，如今却成了现实。品牌面子有了，内饰质感到位，偶尔用第三排，不执着于极致智能化的话，现在入手GLB确实是好时机。而那些更看重空间和智能体验的用户，或许还是会倾向理想、问界等新势力——各有优势，看你的偏好。对我而言，奔驰这波虽然是被逼的，却让消费者得了实惠，少花钱就能享受豪华品牌带来的品质与氛围，这种机会，怎能不心动呢。
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