知人者智，自知者明，在沃尔沃身上就是真的。
这次沃尔沃九十九周年的庆典，邀请了胡锡进担任品牌挚友外头闹得沸反盈天。
有人拍手叫好，也有人说“翻车”，甚至还创造了卧龙凤雏这样的梗。
请问这算什么？
我认为这不是翻车，而是舆论战中的一种“空城计”。
沃尔沃这步棋下得有点大了。
胡锡进的那点争议，谁不知道？
但是您也要看看他那帮粉丝是什么样的人呢？
体制内的中坚力量，跟买沃尔沃这批人的画像简直就是一模一样。
品牌方把车当作价值观认证的硬通货，这是什么招数？
用存异求同。
以前关注流量明星，这就是同质化的内卷化了现在沃尔沃偏偏选择一个自带争议的“舆论王者”，这就如同孟尝君养门客一样，并不要求人人叫好只要把这帮基本盘吃透好了品牌的身段就立住了。
说到安全二字，沃尔沃就是写的活。
人家的文案是这样的：“风浪再大，方向盘也要稳住；舆论再多也不影响安全。””
不光是车身钢板硬、气囊弹得快，而是把物理安全直接拔高到情绪安全部位。
在这样分裂的时代里，人们都希望找到一个心理上的避风港。
沃尔沃的做法很像唐太宗和魏征的关系，把争议当成“安全阀”，让品牌在不确定中建立起一种定力。
争议的东西，如果是确定的，则不叫风险而称个性。
胡锡进这样的争议性人物，比起那些随时都有可能垮掉的流量小生来要稳定得多。
说到底，开车的人谁不想心里踏实一点？
以前看的是车内饰材质好不好、中控屏反应快不快来，现在还得考虑这个品牌能不能和咱们的脑回路合拍。
您问起营销是精明还是豪赌，那我就说一下吧。
我认为这其实是一种对特定人群进行深层次的控制。
把争议当作盾牌，用“安全”作为内核，在百年节点上沃尔沃已经给自己的界限画好了。
但是，我们也应该说一说我方的观点，在追求价值共鸣的时候不能让普通车主觉得品牌离自己太远了，并且因为不喜欢代言人而迁怒到车上的话还划算吗？
这才是这场“舆论实验”中，最让人摸不着头脑的因素。
您心里想的是，把“争议人物”当成座上宾来对待到底是在给品牌加分还是在自降身价？
我认为，品牌敢在风口浪尖上玩这种把戏本身就是一种自信。
如果品牌本身都不知道它卖的是什么，那才叫真的翻车。
还有个挺有意思的事儿，我们买车的时候是更看重车本身的配置还是看它代表的圈子？
这就如同给车子选择灵魂，如果认为汽车不过是一辆代步工具的话，则可能会觉得这营销有些让人费解；但是如果是把车看作一种社交标签的话呢？那就通顺多了。
现在的市场就是这样的。
技术参数大家都在卷，谁能把情绪价值给卷明白了，就代表他在车市里把方向盘稳住了。
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