2026年的新能源市场彻底变了样，插混车型增速直接超过纯电，成了很多家庭买车的首选。尤其是1520万的中大型插混轿车，以前都是合资车的天下，现在自主品牌直接杀疯了。
比亚迪汉DM这位老大哥在这一领域稳坐江山好几年，成熟的技术和扎实的口碑圈粉无数；奇瑞风云A9L这位新选手不甘示弱，带着一身硬实力冲过来，两款车凑到一起，可把打算买车的朋友难坏了。
先说说大家最关心的价格，风云A9L官方指导价14.99万20.79万元，还有限时置换价13.99万起，门槛直接拉低。比亚迪汉DM 2025款在售车型16.88万起，激光雷达旗舰版也降到了19.98万，比之前更有诚意。
市场表现上各有千秋，汉DM常年保持年销20万辆以上的成绩，配件和售后都很成熟；风云A9L更猛，上市后连续三个月交付破万台，去年12月还在汽车工业质量大会上拿了细分市场综合口碑第一。
外观设计上两款车走了完全不同的路子，汉DM延续了熟悉的龙颜美学，封闭式前脸加粗壮的镀铬饰条，看着特别大气稳重，完全隐藏式门把手也提升了精致感，开出去辨识度拉满。
风云A9L就偏向运动风，车头机盖下溜得更狠，搭配犀利的灯组和导流槽，风阻系数低至0.23Cd，开起来更省油。它用的是半隐藏式门把手，据说还采纳了用户建议，实用性拉满。
空间方面风云A9L优势很明显，长宽高5018/1965/1500mm，轴距刚好3000mm，比汉DM的2920mm轴距多出80mm。实际坐进去，后排膝部空间有165mm，横向宽度超1.6米，快赶上奔驰E级的水准。
汉DM的空间其实也够用，4995/1910/1495mm的尺寸，日常家用、带家人出门都不挤，只是和风云A9L放在一起，难免显得稍逊一筹，尤其是后排坐三个人时，差距会更明显。
内饰风格差异也很大，汉DM走的是稳重豪华路线，到处都是软质材料包裹，精致的缝线工艺看着很有质感，中控台的布局比较传统，适合喜欢简约大气的朋友，上手也很容易。
风云A9L主打简约科技风，暮秋暖阳的配色看着特别舒服，仿迈巴赫的绗缝工艺很显档次，副驾的零重力座椅更是亮点，长途坐车时躺上去能缓解不少疲劳。怀挡设计还省出不少扶手台空间，放东西很方便。
动力方面两款车走了不同的技术路线，风云A9L搭载鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，热效率高达45.79%，四驱版零百加速只要4.9秒，踩油门的瞬间，推背感直接拉满，开着特别爽。
汉DM用的是比亚迪第五代DM技术，1.5T发动机搭配前置电机，系统综合功率315kW，零百加速6.9秒，动力不算弱，日常超车、提速都很顺畅，重点是这套系统经过市场检验，稳定性很靠谱。
纯电续航上，风云A9L搭载33.67kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航260公里，综合续航超过1200公里，平时通勤一天50公里，一周充一次电就够了，跑长途也不用慌。
汉DM的电池容量29.4kWh，纯电续航245公里，比风云A9L少15公里，日常通勤也够用，只是充电频率会稍高一点。不过它的对外放电功率有6kW，比风云A9L的3.3kW更实用，露营时能带动更多电器。
充电效率方面风云A9L更有优势，支持90kW快充，从30%充到80%只要14.5分钟，喝一杯咖啡的功夫就能补满大半电。汉DM的快充功率69kW，同样电量需要25分钟左右，稍慢一点但也能接受。
智能驾驶方面，风云A9L配备猎鹰500/700系统，顶配车型有1颗激光雷达、3颗毫米波雷达和11个摄像头，支持高速NOA和记忆泊车，后续还能通过OTA 2.0升级城区NOA，实用性不断提升。
汉DM智驾版搭载DiPilot 300“天神之眼”系统，用的是英伟达Orin X芯片，算力254TOPS，配备31个传感器，支持城市领航、代客泊车，智驾功能更全面，上手也很流畅，新手也能轻松驾驭。
智能座舱上，风云A9L全系标配高通8255芯片，15.6英寸中控屏操作很流畅，连续语音识别反应很快，说句话就能调节空调、导航，不用手动操作，开车时也更安全。
汉DM搭载DiLink 100系统，基于D100芯片，12.3英寸全液晶仪表加15.6英寸旋转中控屏，科技感很足，旋转屏幕的设计很有特色，只是芯片性能比高通8255稍弱一点，偶尔会有轻微卡顿。
安全方面两款车都很用心，风云A9L整车用了88%高强度钢铝材质，乘员舱更是100%用2GPa热成型钢，通过双车120km/h对撞、400mm深水区等测试，电池包无泄漏，全系标配9安全气囊。
汉DM的安全配置也不落后，AEB自动紧急制动系统很实用，能在时速100km/h时提前刹停静态前车，平时开车能规避不少风险，只是在车身钢材的强度和安全测试的严苛程度上，稍逊于风云A9L。
底盘方面，风云A9L下本很足，前双叉臂后五连杆铝合金悬架，高配还有CDC电磁减振，实测麋鹿测试81.9km/h，百公里刹停34.1米，转弯半径只有5.95m，操控起来很灵活。
汉DM采用前麦弗逊后多连杆结构，标配FSD可变阻尼悬架，调校偏向舒适，过减速带、坑洼路面时，震动过滤得很到位，开起来很平稳，只是弯道支撑性不如风云A9L，操控极限相对保守。
隔音方面两款车都下了不少功夫，风云A9L有主动降噪系统和前排双层静音玻璃，高速行驶时，风噪、胎噪控制得很好，车内说话不用刻意提高音量。汉DM的隔音也不错，只是高速风噪会稍明显一点。
预算有限、想花少钱买高配的朋友，风云A9L绝对值得考虑，13.99万起的价格，就能买到C级车的空间和越级配置，全系标配双叉臂悬架、高通8255芯片，入门版配置就很厚道。
看重品牌口碑和售后便利性的，汉DM会更合适，比亚迪的售后网络遍布全国，配件好买、维修方便，车辆保值率也很稳定，年销20多万辆的规模，也意味着后续的维护成本会更低。
风云A9L还推出了光辉四驱版，17.19万起售，进一步丰富了产品矩阵，研发时还采纳了1278条用户建议，能看出厂家的用心。它的出现，也让1520万插混轿车市场的竞争变得更激烈。
选择风云A9L，看中的是它的越级配置、超长续航和高性价比，能花更少的钱，享受到更高的用车体验，也能感受到奇瑞在新能源领域的全力冲刺。
选择汉DM，看重的是它成熟的技术、靠谱的品质和完善的售后，开着省心、用着放心，不用担心里程焦虑和维修麻烦，适合追求稳定的朋友。
两款车的对决，就是自主品牌技术进步的缩影，没有绝对的好坏，只有更适合自己的选择。你们打算入手这两款车中的一款吗？更看重空间还是动力？
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