点击关注不迷路
特斯拉的语音助手终于“开窍”了？
聊聊这次“豆包+DeepSeek”的升级
最近，特斯拉在官网悄悄更新了一份《车机语音助手使用条款》，这份文件里的内容，让不少车圈从业者和车主都挺意外——特斯拉的语音助手，终于要开始“说人话”了？
一、特斯拉的语音助手，以前到底有多“笨”？
如果你开过特斯拉，或者身边有朋友是特斯拉车主，可能听过这样的抱怨：
“这车连‘导航到最近的充电桩’都听不懂，非要我一个字一个字说清楚具体地址。”
过去几年里，特斯拉的车机系统在自动驾驶、车机大屏、OTA升级这些功能上，确实有过不少亮眼的操作。
但唯独语音助手这块，一直像是个“半吊子”。
按物理按键能唤醒，说一句“嘿，Tesla”也能激活，但它的功能基本停留在“开关空调”“调节车窗”“导航到某地”这些固定指令上。
更尴尬的是，如果你和它聊点别的，比如“今天北京天气怎么样？”
“帮我找一首周杰伦的歌”，它要么直接跳过，要么回一句“我暂时无法理解你的指令”。
甚至有网友调侃：
“和特斯拉的语音助手对话，就像给石头写信——它不会回你，但也不会骂你。”
这种“指令式交互”的体验，放在2023年或许还能接受，但到了2025年，国内新势力品牌的语音助手早就能陪你聊天、讲段子、解释天气背后的气象原理了。
相比之下，特斯拉的语音助手确实显得有点“落伍”。
二、这次升级，到底升级了啥？
根据特斯拉官网的最新条款，未来的语音助手会接入火山引擎的Doubao大模型和DeepSeekChat技术。
这两家公司可能普通用户不太熟悉，但简单解释一下：
火山引擎是字节跳动旗下的AI技术平台，Doubao大模型是他们最近推出的多模态模型，能处理文字、语音、图像等多种信息；
DeepSeek则是国内一家专注大语言模型的公司，他们的模型在中文语境下的对话能力还不错。
换句话说，特斯拉这次是找来了两个“语言专家”，让车机系统从“听懂指令”升级到“理解对话”。
比如，你问“今天北京天气怎么样？”，
它不仅能告诉你温度，还能根据天气情况建议你是否需要带伞；
你问“帮我找一首周杰伦的歌”，它可能还会反问你：
“是要播放《双截棍》还是《青花瓷》？”
另外，条款里还提到“支持自定义唤醒词”。
这意味着，以后车主可能不用再喊“嘿，Tesla”，而是可以自己设定成“你好，小特”“启动吧，钢铁侠”之类的个性化指令。
这个功能听起来不算新鲜，但对特斯拉来说，已经是语音交互上的一次重要补课。
三、为什么选火山引擎和DeepSeek？
特斯拉在中国市场找合作伙伴，其实一直有个逻辑：
既要技术靠谱，又要能快速落地。
火山引擎的优势在于字节跳动内部的大量应用场景，比如抖音的语音识别、今日头条的资讯推荐，这些经验能让大模型更快适应车载场景；
而DeepSeek作为一家独立的AI公司，研发的大模型在中文对话和本地化服务上也有一定积累。
更重要的是，这两家公司的模型都支持“轻量化部署”。
车载系统的算力和云端服务器没法比，所以需要把大模型压缩到能跑在车机芯片上的版本。
特斯拉目前的车机芯片算力不算顶尖，但火山引擎和DeepSeek的技术应该能通过模型压缩、分模块调用等方式，在性能和体验之间找到平衡点。
不过，特斯拉自己的“牌”也不少。
马斯克旗下还有xAI团队，他们开发的Grok模型在海外社交平台X（原推特）上表现不错，但为啥这次没用上自家技术？
可能还是因为本地化问题。
Grok的训练数据主要来自海外，对中文语境、国内地图数据、本土化服务的支持可能不如火山引擎和DeepSeek来得直接。
四、用户最关心的几个问题 什么时候能用上？
目前特斯拉官方没有公布具体时间，条款里只提到“未来在支持AI互动能力的车辆上”逐步上线。
考虑到OTA升级需要分批次推送，可能先从新款车型开始，再逐步覆盖老车主。
需要额外付费吗？
从条款来看，这项升级应该包含在现有车机服务中，不需要用户额外订阅。但如果是涉及高阶AI功能，比如更复杂的对话逻辑、多模态交互，不排除未来会以“高级服务包”的形式收费。
隐私问题怎么解决？ 语音助手需要实时监听唤醒词，难免会涉及用户隐私。
特斯拉在条款里提到，语音数据会经过加密处理，并遵循中国的数据安全法规。
不过具体怎么操作，比如数据存储在哪、保留多久，可能需要等官方进一步说明。
能和手机语音助手竞争吗？
短期内还是有差距的。比如手机上的Siri、小爱同学，它们的生态整合更成熟，能调用的App和服务也更多。
但车载场景的特殊性在于，用户需要的是“专注且安全”的交互，比如导航、车控、语音备忘录等，特斯拉这次升级应该会优先解决这些刚需。
五、特斯拉的“补课”，来得晚吗？
客观来说，特斯拉的语音助手确实落后了。2025年的智能汽车市场，语音交互早已从“能用”变成“好用”，甚至“上瘾”。
比如理想汽车的语音助手能连续多轮对话，小鹏的系统能通过语音控制泊车，蔚来甚至用语音助手帮用户写朋友圈文案。
但特斯拉的节奏一直有自己的逻辑：先解决安全、续航、自动驾驶这些“硬需求”，再逐步完善用户体验。这次升级语音助手，更像是补上一块短板，而不是追赶潮流。
不过，用户的需求也在变化。
早期买特斯拉的人，可能更看重加速性能和品牌标签；
但现在，家庭用户、年轻用户的比例越来越高，他们需要的不只是“一辆快车”，而是一个“能聊天、懂生活”的伙伴。
从这个角度看，特斯拉的升级来得不算早，但也算及时。
六、我们真的需要一个“会说话”的车吗？
这个问题其实挺有意思的。
有人觉得语音助手是鸡肋：
“开车的时候，直接按按钮或者触屏不就行了？”
但试想一下这样的场景：
你在高速上堵车，孩子坐在后排问“爸爸，为什么前面的车不动啊？”
语音助手可以讲个故事，或者解释交通状况；
你在陌生城市找停车场，一句“附近有没有带充电桩的停车场？”
就能解决问题； 你临时需要记个电话号码，一句“帮我记下来，张总的号码是138XXXX1234”，比掏手机快多了。
这些场景听起来不算科幻，但确实能解决真实需求。
语音助手的价值，不是让车变得多“聪明”，而是让人和车的沟通更自然、更高效。
特斯拉的这次升级，说白了就是让车机系统从“工具”变成“助手”。
至于效果如何，还得等实测。
但至少从条款来看，他们已经意识到：
一辆智能汽车，不该是冷冰冰的机器，而应该像一个懂你、帮你、陪你的人。
所以，与其说这是技术上的进步，不如说是一次“态度”的转变。
特斯拉终于明白：用户需要的不只是“加速快、屏幕大”，更需要一个能聊得来的“同行者”。
（全文完）
全部评论 （0）