中国车企在欧洲卖爆了

欧洲车企躺赚百年，中国车企现在在他们家门口卖疯了。一边是欧洲本土品牌销量微增2.2%，一边是中国车企单月销量翻倍涨，这种反差就是赤裸裸的新旧交替

欧洲是汽车工业的发源地，一百年前就形成了大众、宝马、标致这些垄断巨头。26个核心国家5亿人口，年新车销量1260万辆，以前这块肥肉全被本土品牌瓜分，中国车连3%的份额都摸不到。那时候欧洲人看中国车，就像看廉价玩具，觉得根本上不了台面

名爵的逆袭打了欧洲车企的脸。这个源自英国的品牌，现在归中国上汽所有，2024年在英国卖了8.15万辆，一个品牌就占了当地4.2%的市场份额。最经典的是HS车型，全年卖了3万辆冲进英国畅销榜前十，直接把本土的沃克斯豪尔挤下去，成了英国销量最高的“国产”品牌。这不是偶然，名爵在欧洲二十多个国家都是中国品牌销量第一，硬生生靠“英伦设计+中国智造”的组合拳站稳了脚跟

比亚迪的增速更是吓人。2025年前11个月在欧洲销量15.8万辆，同比暴涨117%。在德国、意大利这些核心市场，销量直接超过特斯拉。更狠的是比亚迪卖的车不便宜，海豹、海豚系列在法国销量都超千辆，都是当年上市的新车就站稳脚跟。中国车企现在不是靠低价冲量，而是靠真技术说话，比亚迪的刀片电池、宁德时代的高能量密度电池，让电动车续航更长、更安全，刚好戳中欧洲人的需求

欧洲车企的日子越来越难过。他们生产成本高，电池产能还不足，根本没法大规模生产普通人买得起的电动车。中国车企带着全产业链组团出海，宁德时代去匈牙利建电池厂，比亚迪在匈牙利的工厂2026年也投产，直接避开关税壁垒。这就是砌墙的砖头——后来居上，欧洲车企守着老技术不进步，被超越是迟早的事

数据不会说谎。2025年11月，中国品牌在欧洲整体市场份额冲到7.4%，去年同期才3.6%。英国、西班牙这些国家，每十辆新车就有一辆是中国造。以前中国车企在欧洲是边缘角色，现在已经成了主流力量。零跑汽车靠和Stellantis合作，单月销量突破5000辆，奇瑞的子品牌在意大利也卖了2.1万辆

吉利的表现也不差。前三季度在欧洲销量同比增长61.8%，推出的银河E5在英国售价30多万人民币，是国内价格的3倍，照样有人买。这说明中国车的品质已经得到欧洲市场认可，彻底甩掉了廉价货的标签

中国车企在欧洲的扩张不会停。本地化生产布局完成后，成本会更低，市场份额还会涨。欧洲车企想靠关税壁垒阻拦，根本没用，中国车企早就找好了对策，插混车型、本地化组装，条条大路通欧洲

中国车企凭实力在欧洲抢饭碗。不是靠运气，是靠全产业链优势和技术创新，欧洲车企不服也没用

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