6月底，深圳，方程豹总经理熊甜波那条微博发出去的时候，业内群里炸了三波。没有发布会，没有PPT直播，就是一条社交平台预热——钛9三季度亮相、四季度上市，网传预售价23.98万起。配图是一张伪装车侧面剪影，5.3米的方盒子体量，D柱粗壮，车顶激光雷达凸起清晰可见。所以当钛9的三围尺寸曝光，车长比理想L9还长一圈的情况下，25万全尺寸SUV市场算是要变天了……
当然了，更有意思的是，当钛9谍照流出之后，很多人会拿它当“硬派越野”看，觉得带大梁能去西藏，甚至扬言这是“揽胜平替”。实际上，正如工信部申报信息所写的一样，钛9是承载式车身，熊甜波虽然预热了云辇-P和三把锁，但是申报信息还是倔强地写了一句：“承载式车身，核心偏向城市家用舒适，不适用重度越野工况”。
那么为什么熊总在发布前，要强调“城市家用舒适”，还要把底盘结构定义为“承载式”呢？或者说为什么急着避嫌“越野”标签呢？其实在我们看来，熊总如此“谨慎”的原因，就是因为他比谁都清楚，这车的定位卡在哪里！
熊总说，城市舒适才是主打，如果从使用场景上来说，没毛病！工信部申报都写着承载式了，尺寸大确实像揽胜，但扎心的问题在于，你看着这方盒子造型，还有三把锁，觉得它能去无人区，实际上它只是个“穿着冲锋衣的奶爸车”。而且这车长5326mm，进地下库都得小心，想去那种烂路玩交叉轴，这车和豹8差远了。买之前想清楚，你是要面子还是要耐造，大家才会在乎它是不是真硬派呢？
还有熊总说了，这车最大的优势是性价比，25万给到全尺寸尺寸+混动，因为承载式车身成本低，能把配置堆上去，所以从消费者的角度来说，花20多万享受到40万的空间，不用为了那一年去不了一次的大梁买单。但问题也是一样，方程豹也不可能把豹8的那套硬派底盘下放，让这车的成本失控，这一点方程豹肯定得算清楚账。
钛9或者说承载式车身SUV，的确没有办法像非承载式那样，提供那种硬桥硬马的越野信心，但是厂家也给配了云辇-P液压悬架，也就是到了烂路，悬架能升高，也能有不错的通过性，车子卖出去之后，偶尔去露营撒野，也是能“自生自灭”玩一下的，所以买钛9的，也不是完全不能玩，只要不玩命就行。那么和那些带大梁的比起来，似乎也没差到哪里去啊，而且一辆车买回来，99%时间都在城里跑，到了越野那里，可就不一定了！
那么现在，我们就要说说钛9的短板了，那就是方程豹的门店数量还是不够多，理想、问界门店到处都是，保养修车很方便，而方程豹在很多地级市可能就一家店。因为方程豹品牌还很新，建设的成本很高，不可能像新势力那样为了流量疯狂铺店，好像没经济负担一样。
举个简单的例子，在三四线城市，买这种家用车很看重售后，大家可以搜一下，除了省会城市有方程豹店，周边县城基本上都没有售后网点，排队保养都要半个月，但是同价位的理想L6，服务网点覆盖得很密，用起来非常省心，这就是差距了，方程豹不可能像比亚迪王朝网那样到处建店，需要考虑的东西太多了。
当然更加重要的是，目前在国内市场，钛9这个定位其实很尴尬，一边是豹8的硬派兄弟，一边是理想的奶爸对手，实在有些过于“拧巴”了，尤其是理想、问界都主打家用舒适之后，钛9如果不打“越野”牌，光靠大尺寸，吸引力就显得单薄了，这种变化，可能是熊总比较头疼的。
所以硬派和家用，本身就是两种需求，各有利弊，但是市场和消费者的钱包，可能会让选择变得现实，这可能也是钛9定价这么狠的原因，因为随着25万级家用车的内卷越来越严重，只靠“方盒子”的外观是混不下去的，方程豹这次算是把“大沙发”搬进了“硬壳子”里，看大家买不买账了。
