进入6月下旬以来，对于这台问界M9纯电Ultra版来说，惊喜真不少。先是博主李霸天搞了个往返电耗拷问测试，满载三人加行李，3000公斤巨兽跑出了16.6度电，路况那是相当的真实，加上空调冰箱全开，基本能确定，这台大车并不费电，而且晚上回程数据更低，这让纯电车怕重的痛点被一次解决掉，连增程和油车都跟着焦虑了。总的说，实测数据一发，华为三电技术比传统认知强太多，短板几乎没了。
另一个细节就是晚上回程的时候，受到ADS智驾的高效影响，表显百公里电耗继续下降，比白天的18.7度还要更低。没了太阳暴晒气温下降，空调负荷变小但轮胎变硬，以实测66公里均速计算，这台四驱巨兽的电耗堪比轿跑，智界R7车主都看懵了，很多人对于大车费油还是挺在意的。而且根据博主的分析推测，智驾系统通过平顺驾驶，还能再帮车主省下不少电费，电老虎这个称呼的负担还会继续减轻。
所以在这种情况下，以前大家觉得大车费油、大车费电的认知偏见，可以说这次就被彻底打破了，这种反应是非常正常的，因为随着华为800V平台和低风阻设计的加持，能耗控制已经改变了不少人买大车的想法。本来在整备质量这一块，问界M9和智界R7的差异就是越来越大的，很多小伙伴之所以担心电耗，就是因为大车有相当沉重的车身负担，也就是重，但是并不意味着消费者对于技术突破就没有感知，那么多人评论区点赞，就很能说明问题。
现在的问题是，像问界M9这样的巨兽，不仅跑出了中型SUV才有的低电耗表现，而且还是四驱满载的状态，关键的问题是，像这台车这样的大型纯电SUV，续航能有715公里，体重更是达到了3吨，可以说能耗控制非常强势，而且技术很高，也就是省钱本事能直接戳穿那些质疑者的嘴脸。大家依然可以说，智界R7毕竟轻了快一吨，但是能轻多少呢，关键是华为三电+智驾，要比单纯堆料省钱太多了，所以在这种情况下，买大车怕费电似乎就只剩借口了。
当然了，现在不仅仅是问界在玩低能耗，华为ADS智驾、800V平台的表现都非常不错，加上这套系统还会不断迭代，未来可能有很多车型采用华为的技术方案，并且借智驾省电这个“东风”，所以可以看得出来，不仅仅是华为系车型，就连之前最为弱势的纯电大车，现在也越来越强势了，几乎不存在什么短板了，这对于那些燃油车或者杂牌电车来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从这次实测刚出来，也就是博主发文的时候，大家惊叹于3吨车16.6度电的时候，其实就已经给那些唱衰的人敲响了警钟，如今随着问界M9用硬实力打破偏见，以及智驾系统的深度介入，其实对于很多准备买大车，但是还在担心电耗的小伙伴们来说，现在选择纯电大车，时机已经相当成熟了。
