话说回来，咱们现在聊车，特别是家用车这块儿，新能源的势头确实是挡不住，传统燃油车多多少少都感受到了压力。从市场销量上看，这个趋势挺明显的。但有些经典，像迈腾、帕萨特、凯美瑞、雅阁这些，它们有自己的底蕴和一批忠实拥趸，并不是说新能源起来了，它们就立刻没人要了。真正的好产品，总有它自己的位置。
这不，大众最近就拿出了他们的新家伙，全新一代迈腾。这车一亮相，大家的关注度还挺高，毕竟顶着迈腾这个名字，而且变化据说还不小。听说啊，这车身加长不少，里头屏幕好几块，动力也不错，不少人光看照片就觉得比雅阁看着还要漂亮，还要高级。那这新迈腾到底长啥样，有啥能耐？咱们今天就好好聊聊。
要我说啊，这新迈腾最让人眼前一亮的地方，就是坐进去之后。它把内饰来了个大变样。以前那中控台上内嵌的小屏幕，旁边还有个石英钟，现在全变了。面前是块巨大的15英寸2K大屏幕，副驾驶前面也有一块11.6英寸的娱乐屏，加上驾驶员面前的10.25英寸液晶仪表盘，一共三块屏，科技感一下就拉满了，感觉完全不像以前那个迈腾了。当然，低配车型可能没那么多，副驾驶那块屏幕会取消，中间那块屏幕尺寸也会小一些，变成12.9英寸，但说实话，这个尺寸日常用绝对够了。除了屏幕，内饰其他地方也变了，比如空调出风口区域，设计成了倒梯形。方向盘还是大众经典的三辐式，看着挺大气，握感也挺扎实。最特别的是换挡方式，改到方向盘后面去了，就是咱们说的怀挡，这个得开两天适应适应。
智能配置方面，听说新迈腾用上了8155芯片，所以车载系统的流畅度应该不用太担心。它支持L2+级别的驾驶辅助功能，像跑高速时常用的自适应巡航、车道保持这些都有，甚至可以打转向灯帮你自动变道，或者应对一些突然加塞的情况，这些功能在日常驾驶中能帮不少忙，开长途会轻松很多。舒适性配置上，根据不同车型，你能找到座椅通风、按摩功能，高配版本甚至后排座椅都能电动调节，这在同级车里可不多见。音响系统是哈曼卡顿的，足足有14个扬声器，对音质有要求的用户应该会喜欢。氛围灯、手机无线充电这些当下流行的配置也都没落下，整体来看，配置给得还是挺实在的，符合迈腾作为一款中高级轿车的定位。
看完里头，咱们再看看外面。这新迈腾给我的感觉，就是既有以前那种稳重劲儿，又多了不少新鲜感，看着更精神了。前脸那个进气格栅，你看啊，一层一层挺立体的。中间的大众Logo和连接两边大灯的灯带都能亮，晚上看肯定特显眼，挺帅气的。大灯造型也挺犀利。下面保险杠这里，设计也跟以前不一样了，取消了传统的雾灯位置，用上了黑色的C字形区域搭配镀铬装饰，看着年轻多了，没那么老气了。
走到侧面，感觉车身压得更低了点，车顶线条顺畅地滑向车尾，有点轿跑那个味道，显得更修长动感。一条笔直的腰线从头拉到尾，这是大众的老手法，让车看着更长。D柱的设计也更紧凑了。轮毂样式也进行了创新，多辐条的设计看着挺运动的。来到车尾，变化也挺大的，采用了贯穿式尾灯，这也是现在比较流行的设计。尾灯组内部通过多条横向线条勾勒，让尾部层次感很丰富。中间是大众Logo和字母标识的组合，很好认。后保险杠上的交叉式灯带也挺特别的，给车尾增加了一些亮点。
尺寸这块儿，新迈腾是实打实的变大了，特别是长度。以前老款车长是4866毫米，宽度1832毫米。新一代迈腾车长直接拉到了4990毫米，一下长了124毫米，都快接近5米了。宽度也增加到了1854毫米。不过啊，轴距还是2871毫米，跟老款一样。所以说，虽然车身看着大了，停在那儿显得更有气场了，但纯粹的后排腿部空间可能感受上变化不大，毕竟老款本来就非常宽敞了。不过听说中间那个地台的高度降低了一些，这对后排经常坐三个人来说，中间那位乘客的腿部空间会舒服点。
动力方面，新迈腾还是给了两个选择，1.5T和2.0T发动机。1.5T的最大功率是118千瓦，相当于160匹马力，峰值扭矩250牛·米。2.0T就厉害点，最大功率162千瓦，有220匹马力，峰值扭矩是350牛·米。传动系统都是大众那台用了很久的7速双离合变速箱。不过啊，1.5T配的是干式双离合，2.0T才是湿式。要是1.5T也能用湿式，感觉会更好一些，让人更放心。但总的来说，这两种动力组合，尤其是2.0T，日常家用和偶尔需要加速超车都足够了。
总的来说呢，这台全新一代迈腾，变化是挺明显的。外观内饰更年轻、更智能，车身也变大了，看着更有气场了。在现在这个市场环境下，新能源车围剿燃油车，大众拿出这么一台全面进化的迈腾，显然是想继续守住自己燃油中级车市场的阵地。它还是那个稳重的迈腾，但也努力变得更符合现在消费者的口味。那么，您看了之后，觉得这台新迈腾怎么样？它这些变化，能打动您吗？您觉得它跟凯美瑞、雅阁这些老对手比，谁更有吸引力？咱们评论区聊聊呗。
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