小米SU7的订单和销量在纯电轿车市场中一骑绝尘，但动辄数十周的交付时间让不少急需用车的消费者望而却步，被迫放弃选择。
要知道，这部分因交付周期问题而流失的用户体量相当可观，排除部分用户是受雷军和小米的光环影响，仍有很多用户对纯电轿车有明确的购买需求，只是在时间上无法等待。
谁要是能精准抓住这部分用户，无疑将在市场竞争中占据有利地位。
如今，全新小鹏 P7 将在8月6日正式发布，今天官方也是发布了几张内饰图，备受好评，那么它究竟有多大可能接棒小米 SU7，承接这部分用户，在市场中崭露头角呢？
在看内饰之前，我们先来简单地看下全新小鹏P7的外观。
全新小鹏P7的造型相比之前的老款车型可以说是焕然一新，整体设计并不像之前的P7或者P7+一样带有很多科幻主义色彩，反而是更具现实主义，甚至可以说是更加复古。
全车的线条都是横竖分明，棱角感特别重，从斜侧面或正侧面看过去，车辆就像一辆美国70-80年代的肌肉感跑车。
不过这种风格到了尾部又有点不一样，尾部的科幻风格更加浓郁，搭配上两侧延伸出来的Y字型灯带以及可电动调节的尾翼，就我个人而言，虽说没有侧面看起来好看，但在整个轿车市场中，也是属于佼佼者。
尺寸这块我们也得知晓下，新车的长宽高提升到了5017/1970/1427毫米，轴距3008毫米，定位中大型轿车。
作为参考，老款小鹏P7长宽高分别为4880/1896/1450毫米，轴距2998mm。
小鹏P7+长宽高分别为5056mm/1937mm/1512mm ，轴距3000mm。
从数据中我们可以得知，全新小鹏P7在车长更短的情况下，拥有更长的轴距，而这也是全新小鹏P7在设计上的优化所带来的。
再来看内饰。
全新小鹏P7这次的内饰设计和之前的小鹏车型都有些不同，整体风格偏向运动，配备了三幅运动方向盘、运动液晶仪表以及运动一体式座椅等，同时还搭载了追光全景HUD抬头显示、Touch Pad智慧触控等配置。
从内饰官图可以明显看出，全新小鹏P7相比现款车型，内饰质感也有了显著提升，除了豪华感有所增强，运动感也强烈不少。
车辆平直的中控台线条，以及三辐式方向盘的加入都进一步提升了运动感。方向盘两侧配备了双卫星旋钮，左侧旋钮可用于开启智能辅助驾驶，右侧旋钮则能实现升降悬架、切换车手模式等功能 ，可以直接在方向盘上升降悬架还是我第一次见。
运动仪表屏幕和小米的长相相似，可在音乐模式、弹射模式、boost 模式等多种模式间随意切换，满足不同驾驶场景下驾驶者的个性化需求。
搭配的追光全景抬头显示不仅功能十分强大，来头也不小，因为该技术是小鹏和华为联手打造，功能上这块HUD能够显示 AR 车道级导航、AR 辅助驾驶信息，还新增了 AR 安全辅助以及 AR 轻互动游戏等功能 。
全新小鹏 P7 配备的是15.6英寸悬浮式中控屏，且具备三轴灵动屏功能，这个功能的具体意思就是这块屏幕不仅可以像深蓝的向日葵屏幕一样左右摆15°，还可以上下调10°，这个设计除了实用，多多少少也能够提供不少情绪价值。
在座椅方面，全新小鹏 P7 采用了前排一体式运动座椅设计，主驾驶座椅带有主动侧翼，具备 30 毫米单侧调节支撑，能够为驾驶者提供更好的包裹性和支撑性。作为一款偏运动性的轿车，这样的配置可以说是很慷慨了，就是有些担心成本控制不下来。
此外，门板上方还设有 Touch Pad 触控按键，可对座椅加热/通风/按摩、前备厢、尾门、充电口盖等进行控制 ，进一步优化了用户的操作体验。
过去小鹏给我们的感觉就是年轻、智能，而全新P7在保持自身品牌特色的同时，这次在内外饰设计上进行了大胆创新，首先是很让我惊喜，但也让我担忧，毕竟运动型轿车除了小米SU7以外，此前没有车能够取得长期成功。
不过从目前全新P7曝光的这些信息来看，想要承接住部分SU7流失的客户还是没问题，但想要接棒，概率并不大，毕竟SU7的爆火并不仅仅是靠车辆本身。
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