第三方轮胎宽度风阻测试试验报告

1.检测范围

本次测试旨在评估不同断面宽度的乘用车子午线轮胎对车辆空气动力学特性的影响。检测对象涵盖多个主流品牌的同级产品，轮胎直径固定，宽度规格从标准宽度到宽胎系列。测试核心在于量化轮胎宽度变化所引起的风阻差异，为车辆能耗评估及轮胎选型提供客观数据支持。

2.检测项目

主要检测项目为：轮胎在不同宽度规格下的风阻系数（Cd值）变化。辅助观测项目包括：测试轮毂周围的空气流场状态、特定测点的气流速度与压力分布。

3.检测方法

采用风洞实验室静态测试法。将目标车辆或包含悬挂系统的车辆前半部分模型固定于风洞试验段，确保车辆中心线与风洞来流方向一致。依次更换不同宽度规格但相同直径、花纹深度相近的测试轮胎。在恒定风速下（通常为120km/h至140km/h），待流场稳定后，通过天平系统精确测量车辆模型所受的空气阻力。通过对比基准轮胎与加宽轮胎的阻力差值，计算风阻系数变化量。

4.检测仪器

主要仪器设备包括：大型回流式汽车风洞、高精度六分量应变天平系统、轮胎安装及定位装置、环境温湿度与大气压力传感器、数据采集与分析系统。流场可视化可采用烟流发生器或粒子图像测速（PIV）系统。

5.推荐标准

本次测试参考的主要标准为：

• SAEJ1264:《道路车辆在平稳气流中风洞测试的推荐规程》
• ISO1146:《道路车辆车辆空气动力学词汇》
• GB/T3730.2-《汽车和挂车的术语和定义车辆质量》中相关部分。

注：目前尚无专门针对“轮胎宽度风阻”的独立国家标准，试验通常在整车或部件风阻测试的通用框架下进行。

6.文章总结

本次第三方轮胎宽度风阻测试表明，在相同车型与测试条件下，轮胎断面宽度的增加通常会引致车辆风阻系数的可测量上升。其机理主要在于加宽轮胎导致轮毂区域更早或更剧烈的气流分离，增加了压差阻力。测试数据为量化轮胎规格选择对车辆续航里程（尤其是电动汽车）或燃油经济性的影响提供了关键参考。建议消费者及制造商在追求操控性与抓地力的同时，应综合考量轮胎加宽带来的空气动力学负面影响，以实现性能与能效的平衡。