最近，8月里又有多位别克君威车主反映，燃油泵控制模块出了问题。发动机故障灯亮起、动力断续、启动延迟成为常见表现。
冷启动时更明显：点火后往往要等3到5秒才算正常。个别车辆还会伴随“突突突”的异响和抖动，发动机故障灯随之点亮，甚至出现“发动机动力下降”的提示。
除了启动难题，行驶中突然熄火也让车主担心。有人表示，行驶途中动力突然中断，方向盘失去助力，踩下油门也没有反应。送至维修机构检查后，维修人员通常会建议更换燃油模块和燃油泵。
关于维修费用，车主要自行承担。车辆使用年限未超过8年、里程未到16万公里，按厂家政策本应享有动力总成超长质保，但4S店以燃油模块“不属于动力总成”为由拒绝免费更换。
关于燃油泵模块是否属于动力总成，目前并无统一说法。有人觉得它是发动机供油系统的核心部件，应该适用8年/16万公里的动力总成质保；但上汽通用别克客服给出的回答是，燃油泵模块不属于动力总成。
此外，换了燃油泵模块和燃油泵后，故障未必就解决，重复发生的情况也存在。这说明问题可能并非单一部件就能彻底消除。
召回史也让人头疼。2023年11月10日，上汽通用汽车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回计划，决定自2024年5月31日起分批召回，涉及611,260辆，覆盖部分2021至2023年的昂科威S、全新一代君越、全新一代君威等车型。原因是燃油泵控制模块防潮性能不足，涉水后水汽进入模块内部，导致工作异常，严重时甚至可能在行驶中突然失去动力。厂家对召回范围内的车辆免费更换改良后的燃油泵控制模块。
但并非所有符合条件的车辆都收到召回通知，甚至系统里也有车架号显示未召回。有人自述明明符合条件却迟迟未被通知；有车主联系厂家客服，最初说符合召回但等待安排，后来却没有后续。还有2021款君威车主称，从公告发布到2026年7月，近三年内没有收到任何召回通知。
更巧的是，一些未被纳入召回范围的车辆，也出现了燃油泵模块故障。比如有2020款君威，模块编号6972，与召回范围内的7053、8934同平台缺陷，故障码P12A6完全一致，但厂家仍坚持不在召回范围。还有人反映，生产日期在2020年3月20日的车型被检测出燃油泵故障，客服查询后告知不在召回范围。对于这部分车辆，厂家目前尚无明确的解决方案。
车主们希望上汽通用重新排查相关车辆，针对不同情况及时处理。对于此前符合召回条件但尚未处理的车辆，应尽快完成召回；对于此前未被召回但出现同类故障的车辆，也应给出明确处理方案，免费更换改良型燃油泵控制模块，或承担相关维修费用。
从车主反馈看，燃油泵模块故障已持续较久，涉及别克多款车型。虽有部分车型被召回，但仍有不少车主被挡在召回门外，未能及时处理，未被召回的车辆也有同类故障。这这样的情况不止影响用车体验，也在一定程度上削弱了对品牌的信任。面对持续出现的燃油泵模块故障，上汽通用应尽快给出明确的后续处理措施。
究竟谁来给出一个统一的答案？
