博主果仁儿科技 今日关注到，路虎官方于8月15日宣布揽胜极光L启动限时优惠（即日起至9月30日），降幅最高达20.6万元，并打出“你的第一台揽胜”口号，将豪华中型SUV门槛拉至23.98万元起。
降价格局：史无前例的“腰斩式”让利
本次降价覆盖两款主力车型：
SE驭光尊耀版：原价42.98万 → 23.98万（直降19万）；
HSE凝光限定版：原价47.58万 → 26.98万（直降20.6万）。
叠加贷款、置换等政策后，实际入手价可再降2.45万。例如北京经销商透露，贷款20万可享额外1万元减免，路虎车主增购补贴1.6万，其他品牌置换补贴8500元。
设计亮点：经典元素与限定升级
新车延续揽胜家族标志性设计：
创世金线车身：贯穿式腰线搭配悬浮车顶，保留豪华基因；
轮毂差异化：SE版配20英寸10辐熏黑合金轮毂，HSE凝光限定版新增亮光深灰撞色轮圈，强化视觉层次；
尺寸优化：长宽高4531×1904×1650mm，轴距2841mm，兼顾操控灵活性与后排空间。
市场背景：新能源挤压下的“断腕求生”
此次官降实为多重压力下的战略调整：
销量困境：2025年上半年极光L销量同比暴跌30%，常熟工厂月产能利用率不足10%，库存压力高企；
竞品围剿：理想L7、问界M7等新能源车型以智能配置和价格优势蚕食30万级市场，传统豪华燃油车份额急速萎缩；
转型铺垫：为2026年投产的电动子品牌“Freelander神行者”腾挪产能，维系工厂运转。
行业影响：豪华车价格体系重构
极光L的降价折射出二线豪华品牌的集体危机：
价格锚点失效：奥迪Q2L、沃尔沃EX30等同期降价5-16万，传统溢价逻辑崩塌；
用户心态分化：新车主感慨“20万买路虎超值”，老车主痛斥“残值腰斩”；
渠道变革：将经销商隐性折扣转为全国统一官降，避免价格体系混乱，但长期或损害品牌保值率。
从“七折虎”到“五折虎”，揽胜极光L的官降既是豪华车市场洗牌的缩影，也为消费者提供了罕见的品牌体验窗口。不过，在新能源浪潮席卷下，单靠价格战恐难扭转颓势，产品力与电动化转型才是破局关键。
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