2025年1月16日，中国新能源汽车领军企业比亚迪在韩国仁川举办品牌发布会，正式宣布乘用车业务落地韩国，并计划引入ATTO3、SEAL（海豹）和SEALION7（海狮07）三款车型。
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截至2025年5月，比亚迪已在首尔、济州岛等核心城市开设15家展厅和12家服务中心，并计划年底前将展厅增至30家、服务中心扩至25家以上，并与GSGlobal等本土经销商集团的合作，进一步强化了终端销售能力。
比亚迪进入韩国市场后，很快便展现出强劲的市场渗透力。
2025年4月，首款车型ATTO3单月销量达543辆，跃居韩国进口电动车销量榜首，占据进口车市场2.5%的份额。
截至5月28日，ATTO3交付量突破1000辆，仅用时一个半月，成为韩国市场增长最快的电动车车型之一。值得关注的是，购车用户覆盖全年龄段，其中40-50岁群体占比达62%，显示出对品牌的广泛认可。
韩网对比亚迪ATTO3销量破1000辆报道
从市场反响来看，比亚迪ATTO3搭载的刀片电池、e平台3.0技术及标配的3D环视影像、V2L对外放电等配置，在韩国市场形成差异化竞争力。其3150万-3330万韩元（约合人民币17-18万元）的售价，较现代IONIQ5等同级车型低15%，成为撬动市场的关键杠杆。
尽管韩国政府2024年调整电动车补贴政策，对使用磷酸铁锂电池的车型补贴减少，但比亚迪通过成本控制仍保持价格优势。
尽管开局亮眼，比亚迪仍需应对本土品牌的激烈竞争。多年来现代-起亚双雄占据韩国85%的市场份额，且正加速电动化转型。对此，比亚迪计划通过引入更多车型（如SEALION7）和深化本地化供应链，进一步巩固市场地位。
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韩国媒体对这一市场变局呈现复杂态度。
《朝鲜日报》指出，比亚迪的入局“打破了现代-起亚的垄断格局”，但其初期因“对中国汽车的偏见”曾遭遇市场阻力。
《首尔经济日报》则以“黑马突围”评价ATTO3的销售表现，认为其成功验证了右舵化适配与定价策略的有效性。
韩国《每日新闻》评论“比亚迪的冲击，不是销量数字，而是撕开了韩国人‘非韩系不买’的心理防线。当30%的消费者愿意为中国车买单，市场的钟摆已开始偏移。”
社会舆论层面，部分消费者对比亚迪的性价比表示认可，但大部分韩国人对中国产品甚至是中国本身态度微妙。既有多年经济增长后对中国的那种莫名优越感，又对中国经济近年迅猛发展对韩国产业的巨大冲击极为恐慌，叠加多年恩怨情仇后，可以说，近年来的对华关系和态度上，韩国人绝对是对中国最不友好甚至是敌视的国民，没有之一。这一点连印度三哥都得略逊一筹，毕竟印度人中还存在一定数量的“中吹”。
在韩国或者国外各类网站和社交平台上，只要是涉及中国的事务，无论好事坏事，大部分韩国网民都是充分发挥蒙住眼睛无论事实的鸵鸟心态，极尽各种嘲讽、鄙视、挖苦、咒骂的手段进行输出，仿佛这样才能缓解对近年来韩国在政治经济全面滑坡的焦虑感，以及夹在中美日俄等大国之间的自卑感和无力感。
这股情绪也裹挟和影响着韩国政客和媒体对中国的态度，即使韩国有着大量在中国工作和生活过，对中国有着较深了解的所谓“知华派”，对目前的社会氛围也噤若寒蝉，即使偶尔发声也无任何作用。
可以说，这种局面对韩国的未来意味着什么乃至带来的后果，目前韩国社会尚无明显反思，也许，人只有在坠入深渊时才会凝视来时的路吧。
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下面贴一篇韩国论坛对比亚迪在韩国销售电动车的报道评论，博君一笑。
标题：[Why Times 정세분석 3344] 붕괴되는中자동차산업, BYD딜러들마저 영업중단!
[Why Times时事分析3344】中国汽车业崩溃，连比亚迪经销商都暂停营业！
韩国网友评论（机翻加手动润色）：
ellenb2092
밧데리는한국밧데리가좋습니다여의도에중국돈이많아서중국밧데리가좋다며한국밧데리를까내리고있어요
韩国的电池更好。汝矣岛有很多中国资金，所以他们贬低韩国电池，说中国电池更好。
kegu-l6e
이런멍청한언론들이오천만한국인들을바보로만들고있다, 참 더러운 나라 이다.
这些愚蠢的媒体正在愚弄5000万韩国人，真是个肮脏的国家。
행복한공방
@kegu-l6e 멍청한 부분을 한가지라도 예로 들면서 반론을 해야지
멍청한언론에서갑자기더러운나라는뭐지
안쓰럽다못해불쌍하도다
你应该举出哪怕是一个“愚蠢”的例子来反驳。 怎么就从“愚蠢的媒体”一下扯到“肮脏的国家”了？这不仅令人恶心，而且令人怜悯。
dogichow2
국내버스대부분이중공산하이거와byd다.하루속히 국내에서 사라치길 바란다.그리고 운수업체 지원금 지급하는 정부 정신차리자
国内公交车多为中国产海格、比亚迪等品牌。我希望他们尽快从这个国家消失。而为运输公司提供补贴的政府也应该清醒一点。
꿔꿔짱
그업체들버스를샀는데오히려돈을받았습니다.. 그래서 수사받고 구속됐습니다.
那些公司买了中国电动公交车还收到了钱。所以被调查并逮捕。
goldstonepark6028
BYD의 매출증가는 밀어내기의 결과. 재고 부담이 엄청날 것.
比亚迪的销售增长是强行推动的结果。库存负担将是巨大的。
김훈수-e5i
중국농업국가로만들어야세계가평안해질것이다제발그렇게되기를빕니다
我希望中国变成农业国，世界将会和平。
Sup-d2z
싼게비지떡을넘어
폭탄을달고운전하는중국차..
몆푼아낄려다
아파트에서불나면전재산다날림난살고싶다
（韩语押韵）
便宜没好货，
开中国车就像装着炸弹，
为了省几块钱，
如果公寓着火，就倾家荡产了，我想活着。
김은희-p9z
문제있던없던중국전기차금지
禁止中国电动汽车，无论是否存在问题。
목화씨-v7y
중국전기차는아무리싸고좋아도나는절때로안탄다돈없으니중국차사지왜사건나
사람웃습게보인다내생애에는
아무리조아도차이나전기차는안탄다
就算中国电动车再便宜再优秀，我也绝不买。
没钱就别买，干嘛买中国车惹麻烦？被人笑话。
我这辈子都不会买哪怕是更好的中国车或电动车。
SaharaMoon
왕서방뻥은수천년역사를가지고있다.
夜郎自大的历史已经有几千年了。
손기출-d6d
중국에자유경제체제가도입되기까지는절대시장진출을제한하여세계경제질서가유지되길바란다!
在中国变成自由市场体制之前，一定要阻止他们的车进入韩国市场，维护世界经济秩序！
espritdecorps3613
한국은중국차관세안때리고뭐하는것임. 인민 착취해서 반칙 덤핑하는 도적들은 못 들어오게 막는 게 당연하다.
为什么不对中国车加收关税？剥削自己人民出来倾销的走私商品，一定要阻止他们进来。
minjufighting1879
항상잘보고있습니다
중국차안삽니다
一直关注中，不买中国车。
돌쇠-q4n
비야디1년타봐. 1년후 책임은 본인몫
开一年比亚迪试试，到时后果自负。
Lee-lg6jq
중국의자동차산업은한국과독일에서빼어낸기술과중국정부의무한지원으로모래위에쌓은성과같아서언제무너져도하나도이상하지않은산업으로알고있습니다. 하여 중국차와 관련된 개인, 유통업체는 언제든 폭탄을 맞을 수 있다고 봅니다.
中国汽车产业像是用从韩国和德国偷来的技术加政府无限支持，在沙子上堆起来的成果，随时会崩塌也不奇怪。所以，与中国车有关的人和经销商，随时都可能暴雷。
2차전지1등한국
우리밧데리가세계입니다.
중공산밧데리는들어설나라가없다!
韩国电池世界第一，中国生产的电池无法进入任何国家！
jihoonjang3737
배터리는한국이좋아요테슬라도lg 배터리 탑재하고, 저가품에는 catl lfp 넣는데 겨울철 주행거리가 200~300초반대에 급속충전속도도 심각하게 느립니다. 현대기아는 대부분 sk, lg배터리이고 gv90에는 삼성 배터리 넣는데 전체적인 전기차 품질에는 최상위권입니다
电池还得是韩国的好，特斯拉也用的是LG电池，低价车型才用的宁德时代LFP电池，冬天续航只有大约200-300公里，快充速度也很慢。现代起亚大都用SK、LG电池，GV90用三星电池，总体上韩国电动车品质都是顶级。
청솔-k9n
1회용품으로만 써야하는 중공제 공산품 입니다.
中国造的产品都是一次性垃圾。
황철웅-v6v
공감합니다
同感。
user-POIRARIS
1회용품 일수록 쓰면 안된다는 생각입니다. 그것들 안전성이 더 불안하죠.
一次性用品就更不该用，它们的安全性更加让人不安心。
화이-e4w
아이고! 중국 BYD가 최고라면서요? 미래에셋은 펀드만들어서 무지막지 팔아먹었잖아요?
哎哟！不是说中国的比亚迪最厉害吗？未来资产不是还因此创立了基金，然后大肆抛售吗？
xlateral1
장난감모터자동차인것처럼만들고있음
像做玩具电动汽车一样在制造。
오뚜기-n1h
2차전지 배터리 품질이 떨어지니 구매를 안하는거죠
지들이세계최고라고외치기만하면모해.
매일폭발
因为二次电池质量差，所以不购买。虽然他们天天喊“世界第一”，但每天爆炸当然被人看不起。
배현철-m8h
까보중까보차
까보니까중공제
까보니까차이나
越看中国车，越看中国制造，越看越差。
이화진-g6t
차이나붕괴
코리아안정
세계평화
中国崩了，韩国就稳定，世界就和平。
옫-u2z
중국자동차최대440개까지 있었지?
현실은대충40개 정도 현재 남았는데 ?
지들은대충10 -15개 남는다 하더라 ?
현실은경쟁사회로가면? 3 -4개 정도 남을려나?
中国汽车品牌最多时有440个吧？现在实际只剩40个左右？听说最后会只剩10-15个？但现实情况是如果进入竞争性社会，可能会只剩3-4个吧？
병규강-c2d
전기차의핵심은베터리인데중공의베터리는가격은싸지만안정성에서문제가이많타벤츠전기차도중공산베터리달았다가한국에서박살났잔아
电动车的核心是电池，中国的电池价格便宜但稳定性有问题，奔驰电动车也用过中国电池，结果在韩国出问题了。
옫-u2z
망해서버려진공장들도있지. 합병된 회사도 있고.
2028 -2030년쯤 제대로돤 윤곽 ?
也有倒闭后被遗弃的工厂，还有被兼并的公司。
到2028到2030年之间局势能否明了？
옫-u2z
440개 중국 자동차중에서 400개 정도 망했어요 . 40개 많다.
30개 정도 더 망해야.... 31개 성 이거나 직할시.....
대충10 -13개 미래에 남을려나 ?
대충저인구7억,소득이면 3 -5개 적당 %
中国有440家汽车公司，其中大约400家已经倒闭，还剩下40家。
还需要再倒闭30家，如果31家分布在各个省或直辖市，
大概未来能剩下10到13家？
按7亿人口和收入情况看，3到5家比较合适。
seungiklee216
이쯤되면언론이든인플루언서든누가중국돈받아먹었는지다티가남.
BYD나 샤오미같은 중국 전기차 기업들이 곧 테슬라도 제끼고 전 세계를 재패할듯이 떠들며 한국이 배워야 한다고에 극찬을 하더만 이런 부정적인 면은 전혀 언급을 안하는 유튜버들이 많습니다.
나중에본인들말대로안되면어쩔려고그러는지?
그냥정상적으로성장하더라도중국특유의한참부족한신뢰성으로인해전세계적으로인정받기에는많은시간이필요할텐데미국이작정하고조지고있는와중에앞날이더더욱깜깜해지겠네요.
到了这个时候，无论是媒体还是网红，谁拿了中国钱都露馅了。
比亚迪和小米这样的中国电动车公司被吹捧为很快就能超越特斯拉，征服全球，还说韩国应该学习，但很多油管博主不提这些负面因素。
如果他们说的情况没出现怎么办？
即使正常成长，中国特有的信任度不足，全球认可还需要时间，再加上美国的打压，前景更加不明朗。
탈출시작
자동차산업의가장어려운점이장기간사용품질이어려고. 장기
프로젝트임. 중국차는 몇일 타서는 모르지 1년타면 진가를 알수있다. 지옥의 진가를 현대 기아도 30년의 삽질로 겨우 올라왔다
汽车工业最困难的点在于长期使用品质的难度。这是个长期工程。中国车开几天看不出来，开上一年就知道真实水平，简直是灾难。现代和起亚经过30年努力才达到现在这个水平。
김재윤-s6t7l
자동차,조선,반도체 등에서 중복과 불합리한 투자가 남발된 중국은 늦어도 2년 내에 엄청난 규모의 통폐합 및 M&A로 산업합리화에 나서지 않으면 중국의 미래는 없다고 단언할 수 았다.
中国汽车、造船、半导体等行业存在重复和不合理的投资，如果两年内不尽快进行大规模整合及并购，中国的未来将受到严重影响。
꿔꿔짱
byd 야 지네가 인산철 베터리 기술도 있고 하니 글로벌로 진출하는거지만(품질은 보장못함) 특히 지커 얘네는 현기차 카피했는데 글로벌로 진출을 해? 어찌 감당할라고?
比亚迪啊，你们虽然有磷酸铁锂电池技术，还说要进军全球（但品质没保障），尤其是你们的吉普车抄袭现代汽车，还想进军全球？怎么承担后果？
찬영박-v4u
진실은이깁나다.모두들 큰부자되세요!
真理会赢，祝大家都成为大富翁！
DMR-x6b
현대차전기차공장은라인을세웠다는데?. 다들 뭐하는겨?? BYD망해라 고사 고만 지내고 세일도 해 주는데 팍팍 행동하는 애국 소비를 하도록 하라. 그리고 중국 배터리 들어간 테슬라 따윈 사지 말도록.
听说现代汽车电动车工厂已经建好了？大家还在干嘛呢？比亚迪快倒闭了，连丧事都快办完了还搞什么促销活动，大家赶紧行动起来，爱国消费，别买那些用了中国电池的特斯拉。
최상준-d4h
5월24일자 매일경제신문 2면에 보면, 중국의 서해도발이 심상치않습니다. 정부가 적극 대응하도록 계속 주의를 환기시켜주세요.
자꾸걱정이되고화가치밉니다.
5月24日的《每日经济新闻》第二版指出，中国的西海挑衅不同寻常。希望政府继续提高警惕，积极应对。总感到担心，好生气。
볶음멸치-x3u
중국전기차내수시장이망했다는얘기인듯.
반대로수출은늘고있고비와디는국영기업이
中国电动车内需市场好像崩溃了，相反出口在增加，而比亚迪是国有企业。
michaelkahn8744
듣던중반가운소식이로다
听起来是个好消息。
추경-w8m
위기는기회라고하지만이번대선지정학적리스크는감당하기어려울것같습니다. 현금확보가 중요할 것 깉습니다.
虽说危也是机，但这次大选的地缘政治风险似乎难以承受，确保现金流储备非常重要。
코나니-k8d
주차할때전기차옆에편안한맘으로주차나요? 아니면 좀 떨어진 자리를 찾나요? 어쩌면 앞으로의 답은 나와있는듯
停车时，你会安心停在电动车旁，还是找个远点的位置？也许未来的答案已经很明显了。
그냥-v3l
eu 애들 테슬라 살돈 없어서 불매하고 byd 많이 삿던데 학습이 안되는건가
欧盟那帮家伙因为没钱买特斯拉，所以买了很多比亚迪，难道没学到教训吗？
alclswhtpswld
아무리싸다해도차구입비용이적은돈도아니고
중국차타면없어보일게뻔한데
뭐혼자정신승리한다면상관없지만
无论价格多低，买车也不是小数目。如果买的是中国车，感觉会掉价。当然如果自己心理能过关，那也没事。
박유성-r2w
중공내판매뿐아니고수출시장도국내만큼어려운지? 우리나라는 5호16국일때가 우리에게 안정시기 였습니다
中国内销困难，出口市场也和国内一样困难吗？我们国家在“5·16军事政变”时反倒是一个稳定时期。
maegginy
이미망한거같드라
여기대구에두달전인가인테리어공사하길래그런갑다하고지나치다간판보니비야디..
지금오픈한이후로오다가다보면전시된차있는걸못봄
看来已经倒闭了，两个月前在大邱这里路过在装修的店铺，看到招牌是比亚迪，现在开业后路过时都没看到展车。
인생대박-m1h
비야디주가는사상최고치를돌파했는데어떻게설명할수있나요?
比亚迪股价突破历史最高价，如何解释？
golchiapuda151
BYD의 배터리 기술로 한국의 BYC랑 협업해서 온열빤스좀 만들어봐
用比亚迪的电池技术，和韩国BYC合作，一起做电热板吧。
시간마나-m3g
중공무시하면안됩니다. 이번에 우즈벡 갔더만 BYD 차량 많이 봤습니다.
아니돈내고2~3년뒤에 고장날 중공차를 왜살까 생각했습니다만 가격경쟁이 무섭긴하더군요
不能忽视中共。这次去乌兹别克斯坦，看到很多比亚迪的车。我想不通为什么要买2-3年后就会坏的中国车？价格竞争确实很激烈。
golekim9260
다들BYD주식창 좀 보고 살아라~ 최근1년간 비트코인 보다 더 올랐다. 국내뉴스만 보면 여러요소 데이터 취합이 안되서 저렇게 망상에 빠져요.
大家看看比亚迪的股票行情吧，还活着呢~，最近一年比比特币涨得还凶。只看国内新闻的话，不综合各种因素的数据，就会陷入那种妄想中。
Sky-u6i
어느나라든전기자동차는자동차가아니다전기차는돌아다니는전기제품이다전기자동차는아프리카수단에서도만들수있고개나소나만들수있다진짜자동차는F1자동차 최대 12000 RPM 어마무시하다 어쨌든 앞으로 전기차는 폭망하고 전기드론 자동차로 2차원 바퀴시대는 끝나고 3차원 날개시대 날으는 자동차시대 된다
无论哪个国家，电动汽车都不算真正的汽车。电动汽车只是会跑的电器，甚至在非洲苏丹也能造，连狗和牛都能造。真正的汽车是F1赛车，最高转速可达12000转，令人惊叹。无论如何，电动汽车终将失败，未来将是电动无人机汽车的时代，二维轮子时代结束，三维翅膀时代，飞行汽车时代到来。
choijeonghan
전혀엉뚱한해석이네요. 중국내 강력한 경쟁 체제로 인한 해외 수출, 현지화 전략으로 중국 자동차 산업은 byd등 소수 핵심 기업이 급성장 중임. 주가를 보면 확인 가능. 엉뚱한 해석으로 판단 됨.
这是完全错误的解读。中国国内激烈的竞争机制促进海外出口和本地化战略，使得中国汽车产业中，以比亚迪为代表的少数核心企业正在迅速成长。从股价就可以看出这一点，明显是错误的解读。
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其实韩国人这心态咱也能理解。
多年来现代、起亚在韩国市场横着走，占了85%的份额，结果比亚迪一来，直接用16万人民币的价格把IONIQ5打了个措手不及。
更扎心的是，韩国政府补贴政策改来改去，最后反而让比亚迪占了便宜，ATTO3续航长、配置高，还能拿最高档补贴，这不是给中国电动车当活广告嘛。
不过嘲讽归嘲讽，韩国人身体倒是挺诚实。
数据显示，买ATTO3的用户里40-50岁群体占了62%，这也说明韩国中产心里门儿清，花更少的钱买更好的车，面子重要还是钱包重要？那些在网上喊着“抵制中国车”的网友，说不定哪天就真香了。在绝对的性价比面前，大韩民族自豪感有时也得靠边站。
说真的，韩国网友与其酸溜溜地抹黑，不如学学比亚迪怎么把技术做到极致。
毕竟现在连韩国媒体都认为，比亚迪今年可能要超过特斯拉成为全球新能源第一。与其纠结比亚迪好不好，不如想想怎么让本土电动车品牌不被中国甩得太远，这才是正事儿。
END
引用数据来源：
1.新华网《比亚迪正式登陆韩国乘用车市场》（2025年1月16日）
2.韩国进口汽车协会（KAIDA）2025年4月统计数据
3.韩媒《首尔经济日报》报道（2025年5月29日）
4.环球网《韩电动车补贴新方案“对中企不利”》（2024年2月8日）
5.第一电动网《比亚迪ATTO3 韩国销量破千》（2025年5月29日）
6.人民网韩国《比亚迪新能源乘用车入韩首月登顶》（2025年5月13日）
7.网易《韩媒：比亚迪预定全球第一》（2025年5月23日）
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