咱们聊聊奇瑞最近的销量情况，它去年一年卖出去两百六十三万辆车，这数字听起来挺风光的，可到了去年十二月，销量突然就少了百分之十六，一下子掉了一大截，这事儿就让人有点琢磨不透了。要知道，那时候很多车企都在拼命冲销量，想在年底再多卖点，奇瑞却好像悄悄踩了刹车，放慢了节奏。这到底是它故意这么干的，还是说市场不太买账了呢？
我仔细研究了下数据，发现奇瑞玩的是一套“内外兼修”的功夫。在国内市场，它主要靠风云、捷途这些品牌撑着，销量表现还算可以。但像星途和智界这种想走高端路线的，一个牌子还没真正站稳脚跟，另一个又因为华为的光环太强，反而让自己的品牌显得不那么突出了，所以这些高端品牌的销量自然就没那么亮眼了，毕竟大众品牌的销量通常都会比高端品牌大很多嘛，这是很正常的。
不过，奇瑞真正的亮点其实在国外。它去年出口了十四万辆车，光是十二月，这出口量就占了它当月总销量的一大半呢。这么一看，奇瑞根本不是卖不动车，而是把更多的力气和资源都放在了利润更高、竞争相对没那么激烈的地方。
它在海外市场可是常年霸占出口量第一的位置，而且还不断地刷新着自己的纪录。更让人想不到的是，奇瑞在国外卖的价格，有时候比国内同款车型的价格还要高不少呢，这说明它在海外市场的竞争力跟品牌认可度都非常强。
我自己要是买车，反而会更青睐奇瑞那些出口到国外的车型。通常来说，这些车在用料和底盘调校上，往往会比专门针对国内市场做的“特供版”要更实在、更扎实一些，开起来可能感觉更好。
所以啊，要是有人觉得奇瑞在走下坡路，那可真是误会大了，它这根本不是什么衰退，而是它自己摸索出了一套独特的打法，把重点都放在了更赚钱、更有前景的地方。
当然了，如果你只是想图个高性价比，那奇瑞的捷途山海系列确实是个不错的选择，挺香的。还有iCAR那个牌子，也挺适合年轻人尝尝鲜，玩玩新潮。但是如果你是冲着“高端”的名头去买星途，那可就得好好琢量琢量了。
毕竟连他们自己都快把这个牌子放进一个大杂烩一样的部门里了，它的品牌高度早就被稀释得差不多了，想真正站稳高端市场，挑战还是挺大的。奇瑞这种“哪里赚钱就往哪里使劲”的聪明劲儿，真是把市场规律拿捏得死死的。
估计以后几年，这种把精力更多地投向海外，同时在国内稳住基本盘的策略，还会用得更炉火纯青呢。
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