印度那边早就盯着咱们新能源汽车的核心技术了，老想着把咱们企业的东西都弄走。这不，咱们国家也出手了，中国开始对新能源车出口这块儿动真格了。
最近，路透社他们就爆料说，咱们已经开始管起来了，让国内的车企得把核心技术藏好了，在国外的那些工厂呢，也要严加控制，关键的东西，零件什么的，必须得在国内生产完。这消息一出来，可让不少国内的新能源车企松了口气，终于有人管这事了。
从2026年开始，要是没拿到电动车的出口许可，想卖到国外去，门儿都没有。这个政策主要就是奔着核心技术去的，那些特别重要的零部件和技术，必须得放在咱自己家，在国外的工厂呢，就只能负责把东西拼起来，而且还得把技术藏得严严实实。
这可不是什么简单的贸易限制，而是把咱们几十万工程师辛辛苦苦好多年才搞出来的技术成果，给好好地锁进了保险柜里。
虽然这政策看着挺厉害，但其实也是被逼得没办法了。你看国际上，特别是印度那边的搞法，真是让人看得心惊肉跳的。他们先是拿人口多、政策好这些甜头，把中国的车企给忽悠进去建厂，等你的厂子建起来，生产链也弄好了，他们就立马使各种招数，抢你的股份，要你的技术，这不就是典型的，关起门来打狗嘛。
像上汽集团就吃过这种亏，砸了32亿进去建厂，结果合资公司的51%股份，被当地给硬抢走了，连最重要的生产链，也得被迫挪出去。说是自己的厂子，结果就是给人家打工的。
还有比亚迪，他们遇到的大订单更吓人，几十亿的单子就摆在眼前，印度那边就提出，先付10%的定金，但建厂的时候，你得把所有的核心技术都交出来。比亚迪说不行，得按规矩先收80%的预付款。
结果那边不高兴了，税务部门立马就开出了890万美元的罚单，这笔钱比比亚迪赚的还多呢。
这种招数可不是个别现象，简直就是有计划地，围猎，咱们的企业。从去年开始，他们那边的规定就更露骨了，中国公司在电子产品制造这块儿，股份不能超过10%，高层管理人员必须在五年内换成他们本地人，生产链也得在三年内变成他们本地的。
甚至连咱们的太阳能设备，都有人全程跟着拍，然后回去拆开研究怎么仿制。
其实说白了，他们就是怕自己搞不出来，心里着急。他们那边基础设施不行，重要零件又贵，没有中国的生产链，那些高端的东西根本就玩不转。你看富士康在印度的工厂，产量从50万直接掉到20万，这就很能说明问题了。
所以啊，这次国家对企业出海的管控，来得特别及时，也特别重要。咱们中国手里的技术，那可是真金白银，走到哪儿都硬气。就说电池的正极材料，93%都是自己生产的，电解液更是百分百自己搞定。
宁德时代、比亚迪这些大厂，手里握着全世界的专利授权，光是今年上半年，技术授权费就收了两百多亿。这说明什么，说明现在的情况完全反过来了，不是咱们求着别人用，而是别人没了咱们就玩不转了。
现在国家划出的底线非常明白，你可以买咱们的车，也可以谈技术授权的合作，像大众用小鹏的平台，奥迪装华为的系统，这些都可以。但要是想着靠建厂，就想把整个生产链白白拿走，或者抢股份、抢技术，那绝对没门儿。
核心的东西都得留在国内，国外工厂就只能做组装。这样既能保证咱们合理地往外发展，也能彻底堵死技术被偷走的漏洞。
以前燃油车那会儿，咱们买人家的车，变速箱的专利费贵得让人心里不舒服。可现在在新能源这块儿，咱们可是掌握着63%的动力电池市场份额。这种优势，咱们肯定不能白白送给别人，更不会让那些心思不好的国家有机可乘。
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