323万辆车，这个数字对大众来说，是他们扎根中国四十年以来，头一回遇到这么大的销售滑坡，可以说是第一次遭遇“退潮”。
他们家那几款以前卖得特别好的车，像朗逸，帕萨特，还有迈腾，现在都卖不动了，销量一路往下滑。
经销商手里压了一大堆新车，比正常情况下多出好几倍，车库都塞满了，简直是库存堆积如山，都快没地方放了。
他们实在没辙，只能悄悄把新车开到体育馆里停着，远远看过去，还以为是什么大型车展呢，走近了一看，简直就是汽车堆成的灾难现场，车子多到让人发愁。
有朋友最近去大众店里，试了试那款ID.4电动车，销售员为了卖出去，价格给到了八折优惠，还送了一个充电桩，条件算是挺诱人的。可朋友坐进去体验了一下，就发现车子的中控系统，也就是那个大屏幕，慢得跟十年前的旧手机一样，点一下反应半天，卡顿得让人心烦。想让语音助手关个车窗户，结果它却把导航给打开了，根本不听话，用起来实在太不方便，让人直摇头。
反观旁边展台的那些国产电动车，像比亚迪的那些小车，才十二万块钱，价格亲民很多。这些车不仅能开，车里还能唱KTV，甚至可以在车外接电煮火锅，功能又多又实用，好玩得不得了。
来店里看这些车的顾客，简直是人山人海，把展台都围得水泄不通，热闹得跟赶集一样，形成鲜明对比。
大众虽然在合肥投了好大一笔钱，差不多25亿欧元，盖起新工厂，还信誓旦旦地说未来三年要推出十款纯电动车，听起来雄心勃勃，一副要大干一场的样子。但他们可能没搞懂，现在国内买车的用户，对车子里的那些智能功能，比如流畅的车机系统，好用的语音控制，还有各种互联服务，早就习以为常了，觉得这些东西就像空气一样，没了就不行，是车子的基本配置，一点都不能少。
想当年，在燃油车称霸的时代，大众的地位可不一样。谁家要是买辆桑塔纳，那可是特别有面子的事，甚至是嫁女儿陪嫁的“硬货”，是身份的象征。还有途观，也是很多人梦寐以求的车。
但到了现在这个电动车普及的时代，大众那个亮闪闪的车标，已经不再像以前那么值钱了，不再能给车主带来那种高人一等的虚荣感，甚至有时候还显得有点跟不上时代。
有个常年开大众途观的老司机，他开了十五年车，对自己的车了如指掌。最近想换车，他头一回走进蔚来这种新势力品牌的展厅，体验了一圈出来，就感慨地说，现在这些车真厉害，方向盘轻轻一放，它就能自己在高速上变道，稳稳当当的，感觉就像把以前的老伙计送去了养老院，完全不用操心了，舒服又省心。
这种自动化程度，是他过去想都不敢想的，让他对新车有了全新的认识。
这其实说明，大家现在买车不再只看牌子够不够响亮，或者是不是“德国品质”了，而是更在乎车子好不好玩，功能够不够丰富，是不是真的智能方便了。消费者买车的标准，已经从过去只看品牌标志，变成了现在更看重车子的科技感和实际使用体验。
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）