在新能源车占据头条的2026年，一款燃油车却凭借“反向操作”杀出重围——吉利星越L东方曜上市首月订单破3万，其中七成车主是90后。 这款必须加95号汽油、油耗并不占优的“油老虎”，居然在充电桩遍布的今天，用272马力发动机和Flyme Auto智能座舱，让年轻人放弃了省电的诱惑。
前脸那颗放大15%的直瀑格栅，像极了一张吞掉路怒的“大嘴”。 镀铬条位置悄悄上移，配上银色獠牙装饰，老车主看到可能得愣三秒：这真是我那个低调的星越L？
车身长度偷偷加了25mm，但轴距卡在2845mm没变。 设计师把这点空间全塞给了后排膝盖，现在身高1米8的人能跷二郎腿了。 莫高蓝新配色在阳光下泛着青灰色，比黑色活泼，又不像亮色那么扎眼，停小区里一眼就能认出来。
尾灯还是那道熟悉的贯穿红色，但后包围的银色镀铬条更粗壮了。 配合双边四出排气，乍看有点性能车的架势，实际上它确实能7.3秒破百。
拉开车门，老款内嵌式双联屏变成了悬浮式14.6英寸大屏，黑边窄得能忽略不计。 最让人意外的是空调实体按键回归了，盲操时不用再戳屏幕半天。
高通8155芯片配Flyme Auto系统，语音助手能听懂“有点热”这种模糊指令。 副驾乘客挥手就能切歌，导航地址说一半，系统已经列出三个备选路线。 测试时随口提了句“找停车场”，车机秒推五个选项，比手机导航还快。
座椅通风和加热全系标配，高配连按摩功能都给了。 堵车时打开座椅按摩，腰部酸胀感能缓解大半。 256色氛围灯晚上投射在麂皮内饰上，比老款的72色细腻得多。
这台2.0T高功发动机来自领克03+同源，马力飙到272匹。 涡轮在1000转就介入，红灯起步总能快邻车半个身位。 但95号汽油如今每升逼近9元，市区通勤油耗轻松过10L，加油站小哥都快认识你了。
爱信8AT变速箱在爬坡时降挡干脆，高速超车一脚油门就能摆脱卡车群。 CCD可变阻尼悬架过减速带时软硬自动调节，后排再也不会颠得手机掉地。 但走烂路时胎噪明显，毕竟245mm宽胎抓地力强，安静就别奢求了。
博格华纳第六代四驱系统反应速度0.03秒，雨天匝道过弯时车身稳如老狗。 不过四驱版油耗冲到8.59L/百公里，买它的人得在安全和油费间做抉择。
顶配的千里浩瀚H3系统用上5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，高速领航辅助能自动变道超车。 实测中它处理加塞车辆很从容，但遇到施工路锥时会突然退出，还得人工接管。
自动泊车对新手尤其友好，窄车位一把进的成功率约八成。 但系统对树影下的车位识别犹豫，有时得来回扫描两三遍。 AEB最高支持120km/h刹停，有次前车急刹，系统比人脚早0.5秒踩下刹车。
15.87万的起售价看似比合资车贵，但揽星版16.87万就给齐了座椅通风按摩和CCD悬架。 比同价位CR-V多出10项配置，却比新能源车少掏6万块电池成本。
经销商暗地里降1.3万，入门版裸车价砸到14.57万。 这个价格能买到7.3秒破百的2.0T+8AT，国产车把性价比卷出了新高度。
星越L东方曜的畅销似乎指向一个悖论：当新能源车拼命强调每公里成本只要几分钱时，依然有人愿意为加油时那份引擎轰鸣买单。 或许比起省到极致的理性，人们更渴望在每天通勤中保留一点掌控感？
这款车用95号汽油和智能座舱的混搭，撕开了市场的一条缝：不是所有进步都必须用电驱动。 但当你手握272马力征服盘山公路时，会不会在下一个服务区羡慕隔壁充电的车主——他正用每公里不到一毛的成本，刷着和你一样的中控大屏？
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