朋友们，今天咱来唠唠皮卡车那些事儿。不知道大家在路上看到皮卡车的时候，有没有注意到它们身上那些喷字和反光条？以前，大部分皮卡车都得在车身喷上 “栏板高度”“最大载质量” 这些字，侧面还得贴上反光条，看着那叫一个显眼。那为啥要这么做呢？其实啊，这背后是有原因的。
皮卡车在过去一直被归类为货车范畴。大家想想，货车经常得拉货跑长途，为了保障交通安全，相关部门就有了这些规定。喷字，是为了让大家一眼就能清楚这辆车的载货能力，防止超载。超载的货车那危害可太大了，刹车距离变长，操控性变差，特别容易引发交通事故。而反光条呢，主要是考虑到晚上开车视线不好。货车体积大，小轿车跟在后面万一没注意，很容易追尾。有了反光条，在灯光照射下，能起到很好的警示作用，让后方车辆老远就能注意到前面有个大家伙，从而保持安全距离。
但是呢，对于很多皮卡车主来说，这些喷字和反光条可太让人头疼了。就拿美观来说吧，现在大家买车，谁不希望自己的车漂漂亮亮的呀。皮卡车本来造型挺帅气的，一喷字一贴条，瞬间就像被贴上了 “工具车” 的标签，颜值大打折扣。我有个朋友就买了辆皮卡，他本来打算周末开着车带着家人去郊外露营，再顺便改装一下，让车更有个性。结果因为喷字和反光条的事儿，他纠结了好久。他说每次看到车上那些字和条，心里就别扭，感觉车变得廉价了不少。
还有啊，从心理层面讲，喷字和反光条就像是在提醒大家，皮卡就是个拉货的工具，而不是像轿车、SUV 那样的乘用车。这背后还关联着一系列对皮卡的限制，比如限制进城、15 年强制报废、一年一次年检、节假日不免费通行等等。所以，大家厌恶的不仅仅是喷字和反光条的形式，更是这些形式背后所代表的皮卡 “低人一等” 的身份。
不过，好消息来了！交警说了，取消政策已经出台，有 3 类车可以不用喷字贴反光条啦。这第一类，就是多用途货车。在相关规定里，对多用途货车是有明确界定的。它得有长头车身和驾驶室结构，核定乘坐人数小于或等于 5 人（含驾驶人），驾驶室高度小于或等于 2100mm，货箱栏板上端离地高度小于或等于 1500mm，最大设计总质量小于或等于 3500kg。这类多用途货车，也就是我们常见的大部分皮卡，已经不用再喷字和贴反光条了。这可把很多皮卡车主高兴坏了，终于可以让自己的爱车摆脱那些 “累赘”，恢复原本的帅气模样。
第二类，是基于多用途货车改装的教练车。大家都知道，教练车在教学过程中，主要是用于学员练习驾驶技能，它和普通货车的使用场景有很大不同。而且，这类车本身在驾校的管理下，安全方面有一套严格的规范。所以，它们也被列入了不用喷字贴反光条的范围。
第三类呢，就是旅居挂车。现在很多人喜欢自驾游，开着一辆拖着旅居挂车的车，就像带着一个移动的小家，自由自在地穿梭在各个美景之间。旅居挂车和普通货车的功能差异很大，它主要是为了满足人们旅行途中的居住需求。因此，它也不需要喷字和贴反光条。
其实，从 2018 年 1 月 1 日起，新国标文件就已经实施，规定皮卡车无需再在车身上喷字、粘贴反光条。在 2019 年 9 月，由公安部发布的新版《机动车查验规程》（GA801 - 2019）又再次明确了这一规定。但是，政策的落实总是需要一个过程。在一些地方，还是存在皮卡年检时被要求重新贴反光条、喷字的情况。不过，大家要是遇到这种情况，可别慌。据了解，已经有不少卡友向交管部门申诉成功了。所以，咱得了解自己的权益，遇到不合理的要求，要积极维护自己的合法权益。
总的来说，取消皮卡喷字和反光条，是皮卡政策环境趋好的一个重要信号。这不仅让皮卡的颜值得到了提升，更重要的是，这是皮卡逐步摆脱 “货车束缚”，向乘用化发展的一个标志。相信在未来，皮卡会越来越受到大家的欢迎，它既能满足我们日常拉货的需求，又能在周末带着我们去享受诗和远方。它会像轿车、SUV 一样，成为我们生活中不可或缺的好伙伴。
好啦，今天关于皮卡车喷字贴反光条的事儿就跟大家聊到这儿。如果您觉得这篇文章对您有用，别忘了动动您的发财小手点赞关注哦，祝大家都能发大财，生活顺心如意！
全部评论 （0）