那天我在保定那边的试验场溜达，远远就看见这台大车停在测试道边上了，在它的顶上还挂着一个没有拆掉防尘罩的大激光雷达。后备箱里横七竖八地放着几把扭矩扳手的样子一看就知道是从高强度越野工况中拖回来之后留下的了
这就是目前网上热议的哈弗H10，很多人还没有见过实物就猜测它是加长版的坦克系列车型或者是借着军车热度炒作。
其实并不是，这款车是哈弗在30万级市场里要站住脚跟的新旗舰。
围着这辆车转一圈，方盒子的造型给人带来的压迫感很强。车长直接达到了4950mm以上，并且比老普拉多更壮实一些
其实现在市场上为了省电而把车头设计得像鼠标一样的SUV已经很多了，看着就让人腻歪，但是这辆车轮眉和轮胎之间留出的一指缝隙加上原厂自带的30英寸AT胎一眼就能看出这不是那种只能在商场车库中转悠的东西。
侧开式尾门我试过，特意查了技术参数，在零下四十度的地界儿上也得给它支棱起来。
我觉得最有趣的地方就是GWM One平台。
我们买车总是担心技术不够成熟，但是这个平台主打的是“一车多能”，首发就直接用上了2.0T加4DHT的混动组合。
你开过混合动力的硬派越野车吗？
很多车到了长途爬坡的时候，电机一热就会被限制功率了。但是这辆车采用了800V高压平台，在温控方面比普通方案低41度左右，并且这样就不用担心在野外半路被人抛弃的情况出现的话动力输出也是相当稳定的
坐进车里又是另一番景象，六座布局把空间算得清清楚楚的，在第二排座椅滑轨上长得很离谱的是第三排放的地方不是给小孩准备的小板凳了。
最绝的是内饰设计，在越野模式开启的一瞬间，屏幕娱乐功能就被物理屏蔽了。这就是专业精神在汽车界的一种体现吧！开车的时候不要搞那些虚头巴脑的事情啦～盯着前方的路况比什么都好哦
激光雷达在越野时可以做到垂直精度正负两厘米，后保险杠上还装有毫米波 radar，在倒车的时候如果后面出现乱石堆的话就可以比人的眼睛更早发现危险。
身边很多三十五到四五十岁的人，上有老下有小，在城里通勤的时候总想带家人去山里散散步、玩一玩游戏。之前买的车要么太硬了家里人坐起来不舒服；或者软得不行到了烂路就心疼底盘的承受能力。”
哈弗H10正好满足了这个需求，它不想做一款极致越野改装车也不打算做成保姆级配置的车型来卖个好价钱。
现在的市场，合资车有点跟不上节奏了，在新造的势力面前又总觉得少了一些那种皮糙肉厚的感觉这辆车一出来我感觉绝对是要搅动一下市场的。
如果你正好打算换车，想要找一辆既能在长途旅行中经受得住考验又可以舒适地接送孩子，并且不会出现中途抛锚的情况的话，在这辆车上面等一等等吧。
毕竟在这一价格区间内，能够将越野性能与居家属性结合得如此完美的车型目前来看应该就是哈弗H10了。
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