为贴合大众出行需求、筑牢骑行安全防线、遏制非法改装乱象，国家修订了电动自行车相关标准，《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）将于2025年9月1日正式生效。
工信部已明确表态，新国标执行将严格到位、不搞变通。这意味着电动车生产企业不能心存侥幸，以敷衍态度设计新款产品，需在所有环节全面满足新标准的各项要求。
随着新国标实施日期逐渐临近，行业迎来产品迭代升级的热潮，雅迪、绿源等知名品牌已抢先发布新款车型，回应了众多消费者对新国标电动车实际形态的好奇。
雅迪、绿源新款车型亮相：无脚蹬、配铅酸、极简风成共性特征
在今年6月13日举办的第九届华南国际电动车及零部件展览会暨广州国际两轮车展览会上，雅迪与绿源两大品牌均展示了符合GB17761—2024标准的样车。
这些提前亮相的新款车型，直观呈现了新国标电动车的核心形态。从外观来看，两大品牌的样车均未配备脚蹬，采用极简设计风格，且均搭载铅酸电池。
作为传统电动车领域的代表性品牌，雅迪更是堪称行业标杆，其产品设计与技术创新始终引领行业发展方向。该品牌展示的新国标车型，大概率将成为未来市场的主流款式。
这也意味着，2025年9月1日新国标正式实施后，消费者购买的新国标电动车（高端车型除外），基本都会具备无脚蹬、极简风、配铅酸电池的特征。
新国标车型设计逻辑解析：三大特征背后的多重优势
为何雅迪、绿源等品牌会采用无脚蹬、配铅酸、极简风的设计方案？这些设计背后蕴含着诸多实用价值。
无脚蹬设计的核心优势
契合消费需求：工信部电子标准院在《电动自行车安全技术规范》修订期间开展的问卷调查显示，71.8%的消费者明确建议取消脚蹬装置。
消除安全隐患：脚蹬长期被诟病存在磕碰风险，且容易导致裙摆等衣物卷入链条，取消这一装置可彻底规避此类安全问题。
减少故障概率：脚蹬、链条、牙盘等传动部件属于易损耗品，掉链子等故障频发，取消脚蹬可避免相关部件引发的故障。
优化设计空间：无需适配脚踏结构，车企可更灵活地进行车身造型设计与空间布局，进一步提升骑行舒适性。
铅酸电池的适配优势
安全性能可靠：铅酸电池的电解液由硫酸与纯水构成，基本不含有机物，不易燃烧，是行业公认的高安全性电池类型。
成本优势明显：一组48V30AH的铅酸电池价格约500元，而同规格锂电池价格超1200元，性价比差异显著。
续航满足日常：新国标放宽了铅酸车型的重量限制，允许搭载48V32AH大容量电池，续航里程可达70-80公里，完全覆盖日常出行场景。
极简风设计的实用价值
提升阻燃性能：新国标明确要求电动车塑料使用量不超过整车质量的5.5%，极简风设计减少了塑料件使用，可避免塑料助燃及有毒气体释放的风险。
控制生产升本：极简风车型简化了设计流程，减少了复杂模具的使用，间接降低了制造成本，最终让利于消费者。
降低行驶风阻：雅迪、绿源的新款车型采用“骨架外露”设计，减少了风阻干扰，有助于提升车辆续航能力。
综合来看，无脚蹬、配铅酸、极简风的设计既具备多重实用优势，又完全契合新国标政策要求，必然成为新国标电动车的主流发展方向。
不过，电动车市场向来注重多元化发展，不会陷入单一化格局。在新旧国标完成交替过渡后，为满足不同消费群体的个性化需求，各大品牌大概率会持续推出风格多样、功能丰富的产品，值得大家期待。
对于目前已亮相的新国标电动车，你有怎样的看法？欢迎在评论区交流讨论。
全部评论 （0）