最近国内的汽车市场，那可真是神仙打架，感觉每天都有新车发布，让人看得眼花缭乱。
尤其是咱们自己的国产品牌，一个比一个拼，一个比一个有想法。
这不，工信部的新车申报名单里，又冒出来一个让人有点意外的新面孔——广汽埃安旗下的高端品牌昊铂，带来了一款全新的中大型轿车，看样子是要叫昊铂A8。
这事儿就有意思了，了解昊铂的朋友可能都知道，它一直主打的是高端纯电动车，形象也挺先锋的，怎么突然就推出一款增程式的轿车了呢？
而且，你再仔细一看它的尺寸，好家伙，长超过五米一，轴距超过三米，这不就是明摆着要跟前不久刚亮相、由华为和北汽联手打造的享界S9掰手腕吗？
这背后到底藏着什么门道？
今天咱们就以一个普通人的视角，来好好聊聊这台昊铂A8，看看它到底是一时兴起，还是早有预谋的一步大棋。
咱们买车看啥，第一眼肯定还是看长相。
这台昊铂A8的外观设计，可以说既有自己的想法，也吸收了不少现在流行的元素。
车头最抢眼的，就是那条贯穿式的日间行车灯，它不像别的车就简简单单一条直线，而是像一双展开的翅膀，从车标附近一直延伸到车头两侧的轮眉上方，这个设计相当大胆，辨识度拉满了。
晚上在路上，估计很远就能认出来。
这种设计手法，说白了就是为了让车头看起来更宽、更扁，显得特别有气势，有种趴在地上的感觉，很稳当。
前脸是封闭式的，这是新能源车的标配，能降低风阻，更省电。
真正的大灯呢，被藏在了下面两侧，这种“分体式大灯”现在也很流行，好处是能让车头的设计更简洁，更有科技感。
总的来说，这个前脸给人的感觉就是，既新潮又不会太夸张，大部分人应该都能接受。
再绕到车身侧面看看，这台车的“身材”是真的不错。
车顶的线条非常流畅，从中间最高点开始就缓缓向车尾滑落，形成了我们常说的“溜背”造型，看起来特别动感，有种跑车的味道，一点也不像传统那种方方正正的行政轿车那么沉闷。
车门把手是隐藏式的，就是那种你走近了它会自动弹出来的，不仅看着高级，在高速上行驶时还能减少一点风的阻力，对续航里程也算有点帮助。
车身侧面有一条很明显的腰线，从车头灯一直连到车尾灯，像一条筋骨，让这么大一台车看起来一点不臃肿，反而显得很修长、很精神。
车轮毂的设计也挺大气的，密密麻麻的辐条，很有豪华车的感觉。
车尾的设计也和车头呼应上了。
尾灯也是贯穿式的，和前面的日行灯一样，都是为了让车看起来更宽大。
后备厢盖上还俏皮地翘起了一个小小的“鸭尾”，增加了不少运动气息。
整个车尾的设计层次感很强，牌照区域是往里凹的，下面的保险杠又是黑色的，看起来不单调。
总的来说，昊铂A8的外观设计是花了心思的，它想告诉大家：我是一台又大又豪华，但同时也很年轻、很运动的车。
接下来就要说到最关键的地方了，就是尺寸和定位。
申报信息显示，昊铂A8的长宽高分别是5130毫米、1966毫米、1500毫米，轴距达到了3020毫米。
这是什么概念？
我们熟悉的奥迪A6L，轴距也就3024毫米。
所以昊铂A8是妥妥的中大型轿车，这个尺寸意味着它的后排空间会非常奢侈，坐在后面跷个二郎腿绝对是轻轻松松。
无论是公司用来接待客户，还是全家老小一起出门旅游，这个空间都绰绰有余。
更有意思的是，我们拿它跟它的直接对手享界S9比一比。
享界S9的长宽高是5160毫米、1987毫米、1486毫米，轴距是3050毫米。
大家看，两台车的尺寸是不是非常接近？
这绝对不是巧合，而是昊铂的一次精准出击。
享界S9背后可是有华为这棵大树，关注度非常高。
昊铂A8把尺寸做得和它差不多，意思很明确，就是要在同一个赛道上正面竞争，告诉消费者：你们看中的那种高端、大气、有面子的行政级轿车，我昊铂A8同样能给到，而且我可能还有我的独门绝技。
这个“独门绝技”就是它的动力系统——增程式。
很多人可能会纳闷，昊铂不是一直坚持做纯电动车吗？
怎么也开始用增程了？
是不是对纯电没信心了？
其实不然。
我们得站在普通消费者的角度想问题。
纯电动车好不好？
当然好，开起来又安静又平顺，加速还快，用车成本也低。
但它的缺点也很明显，就是里程焦虑。
跑长途要提前规划好充电路线，节假日高峰期在服务区充电还要排长队，到了冬天续航里程打折更是让人头疼。
而增程式动力，就很好地解决了这个问题。
它本质上还是一台电动车，车轮永远是由电机驱动的，所以驾驶感受和纯电车一样。
但它车里多了一台发动机，这台发动机不负责开车，它的唯一工作就是发电，像一个“随车携带的充电宝”。
没电了，既可以去充电桩充电，也可以去加油站加油，让发动机工作来发电，彻底告别了里程焦虑。
理想汽车的成功，已经证明了增程这条路在国内是非常受欢迎的。
所以昊铂A8采用增程，不是技术上的退步，而是一种非常聪明的市场策略。
它瞄准的就是那批想体验电动车的好处，但又被里程焦虑劝退的广大消费者。
从申报信息看，它用的是一台1.5T的发动机来发电，功率有118千瓦，这个功率对于发电来说是相当够用了，相信能保证车辆在亏电状态下也有不错的动力表现。
最后，申报信息里还有一些小细节也很有意思。
比如车尾的标识有“A8”、“A80”、“A800”好几种，这可能意味着未来会有高低功率或者不同配置的版本，给消费者更多的选择。
另外，信息里还提到了可以选装不带激光雷达的版本。
激光雷达是实现高级别自动驾驶的关键硬件，但成本也很高。
昊铂A8把它做成了选装，这说明它的入门版价格可能会很有惊喜，能让更多预算有限的消费者够得着这台车。
这种灵活的配置策略，也体现了现在中国汽车品牌越来越懂市场，越来越懂消费者的需求了。
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