最近，关于华为鸿蒙智行旗下新车的消息一直备受关注，特别是他们的第一款旅行车——享界S9T。
就在大家还在猜测这台车具体怎么样的时候，工业和信息化部网站上公布的一批新车信息，就像是提前揭开了谜底，把这款车最重要的续航和电池数据清清楚楚地摆在了大家面前。
这对于那些对旅行车有特殊好感，又信赖华为技术的朋友们来说，无疑是一个重磅消息。
根据目前的消息，这款车预计会在今年九月份正式推向市场，价格可能在40万元上下，定位是高端智能旅行车。
这次工信部披露的信息，最核心的就是关于车辆续航能力的部分，这也是所有潜在电动车主最关心的问题。
享界S9T非常清晰地提供了两种动力方案来满足不同消费者的需求，一种是完全依靠电池驱动的纯电版，另一种是既能用电也能用油发电的增程版。
我们先来看纯电版本。
信息显示，纯电版的享界S9T提供了三种不同的续航里程供消费者选择，分别是701公里、765公里和最长的801公里。
这三个续光是看着就让人心里踏实，特别是801公里的续航，基本上意味着在大部分情况下，长途出行已经和燃油车没有太大差别，足以从一个省会城市开到另一个省会城市，大大缓解了人们对电动车跑不远的焦虑。
一个很有意思的细节是，实现这三种不同续航的车型，用的都是容量为97.6千瓦时的大电池。
很多人可能会好奇，为什么电池大小一样，跑的距离却能差出将近100公里呢？
这其中的原因，很可能和车辆的具体配置有关。
比如，车辆分为两驱和四驱版本，四驱版本因为多了个前电机，动力更强劲，但同时车身重量会增加，行驶时的电量消耗自然也更高，所以续航里程就会相应减少。
工信部的信息里也提到了，这款车的动力电池总质量有两种，分别是524公斤和525公斤，这微小的差异可能来自不同的电池供应商或者电池包内部结构的不同，但主要影响续航的还是驱动形式和整车能耗控制的差异。
华为这样做，相当于把不同配置下的真实续航水平直接告诉了消费者，让大家在购买前就能做到心中有数。
接着我们再聊聊增程版车型。
增程版可以说是为了解决那些既想体验电车驾驶感受，又对充电便利性有顾虑的消费者而生的。
它的工作原理是，车辆始终由电机驱动，车上带的那个1.5T发动机不直接参与驱动车轮，而是像一个“随车充电宝”，在电池电量不足时启动，用来发电给电池充电，或者直接供电给电机。
这样一来，既保证了电车平顺、安静、提速快的优点，又彻底消除了里程焦虑，没电了去加油站加油就行。
享界S9T的增程版同样提供了三种纯电续航选择，分别是195公里、201公里和274公里。
前两种续航版本对应的电池容量是36千瓦时，这个电量对于绝大多数城市上班族来说，完全足够应付一周的日常通勤，平时可以完全把它当做一台纯电动车来使用，用车成本很低。
而那个能跑274公里的版本，电池容量更是达到了51.9千瓦时，这已经快赶上一台小型纯电动车的总电池容量了，这意味着在日常使用中，需要启动发动机的机会就更少了，能更大限度地享受纯电行驶带来的好处。
这种灵活的组合，让消费者可以根据自己的实际用车场景和充电条件，选择最适合自己的版本。
除了续航这个硬指标，享界S9T在车辆的机械素质和智能化方面也拿出了十足的诚意。
它不仅仅是把三厢轿车享界S9简单地加长了一个尾箱，而是在底盘技术上下了很大功夫。
根据信息，这款车全系都会标配空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器。
简单来说，空气悬架能让车身实现高低调节，既能保证通过性，也能在高速时降低车身增加稳定性，还能提供更高级的乘坐舒适性。
CDC减振器则可以根据路面情况实时调整悬挂的软硬，路面平坦时变软，让乘坐更舒服；路面颠簸或者快速过弯时变硬，提供更好的支撑。
这些配置在40万级别的车型里已经算是相当有诚意的了。
但更关键的是，享界S9T还搭载了华为途灵平台3.0和一套名为“六域合一”的数字化智能底盘技术。
这个听起来很专业的名词，其实就是华为利用自身在电子和软件领域的优势，将传统汽车上相互独立的六个关键部分——车身、电机、悬架、转向、制动和热管理系统，通过一个强大的中央大脑整合起来，让它们协同工作。
这就好比一个优秀的指挥家，能让乐队里的所有乐手完美配合，演奏出和谐的乐章。
这种技术能让车辆在各种工况下的反应都更快、更协调，从而在舒适性、操控性和安全性上都有显著提升。
在外观设计和车身尺寸方面，享界S9T也展现了作为一款高端旅行车的定位。
它的车身长度达到了5160毫米，宽度2005毫米，轴距更是有3050毫米，这些数据保证了它拥有非常宽敞的内部空间，无论是后排乘客的腿部空间，还是旅行车引以为傲的后备箱装载能力，都将是它的强项。
相比三厢版的享界S9，它的车身高度还特意增加了6毫米，这个细节可能是为了优化后排的头部空间，让乘坐体验更好。
设计上，它采用了非常流畅的掀背式造型，配合无框车门、隐藏式门把手等流行元素，看起来既优雅又动感。
车头部分，纯电版和增程版在前保险杠的细节设计上做了区分，很容易辨认。
内饰方面，虽然目前只有一些谍照流出，但也能看出其内部设计走了豪华科技的路线。
环抱式的座舱布局，一块尺寸巨大的中控屏幕，以及车内氛围灯和手机无线充电等配置都一应俱全。
一个特别贴心的设计是，车内还配备了一个车载冷暖箱，温度可以在零下6摄氏度到50摄氏度之间调节，无论是夏天想喝冰镇饮料，还是冬天想喝一杯热饮，都能满足，这对于一台主打“旅行”概念的车来说，无疑是非常实用的加分项。
动力方面，除了前面提到的续航，具体的电机功率也已公布，纯电版提供了227千瓦的后驱和总功率达到385千瓦的四驱版本，而增程版则统一使用227千瓦的后驱电机，动力表现都相当充沛。
总的来看，享界S9T的出现，不仅是为国内相对小众的旅行车市场注入了新的活力，更是华为将其在智能化、三电系统和底盘技术方面的深厚积累，与旅行车这种独特的产品形态做了一次深度的结合。
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