GR YARiS Aero Performance亮相古德伍德速度节 空气动力学有提升

GR YARiS Aero Performance古德伍德首秀！空力套件加持，手动挡纯粹驾控

2025年古德伍德速度节上，丰田GR家族再添猛将——GR YARiS Aero Performance正式亮相！新车基于普通版GR YARiS打造，但通过6项空气动力学升级，化身“赛道利器”，更首次提供专属手动挡版本，为性能爱好者带来更纯粹的驾驶体验。

战斗外观，空力套件拉满

新车延续GR YARiS标志性的三门掀背造型，但细节更具攻击性：前脸换装更大尺寸的进气格栅，发动机盖和侧裙新增导流槽设计，优化高速行驶时的气流管理。车尾升级尤为激进——可调式大尺寸扰流板搭配后保险杠导流槽，配合双边双出排气，视觉冲击力直接拉满。此外，黑色赛用轮毂内嵌红色刹车卡钳，进一步强化性能标签。

赛道基因，WRC技术下放

这款车并非“样子货”，其空力设计源自丰田在2025年WRC拉力赛的实战经验，早在希腊卫城分站赛就已预演。官方表示，新增的铝制引擎盖通风口、前唇扰流板等6大组件，能显著提升高速稳定性和散热效率，堪称“合法上路的拉力赛车”。

动力不变，手动挡专享

动力仍搭载那台1.6T三缸机，大功率304马力，峰值扭矩400牛·米，但变速箱仅提供6速手动挡，彻底告别自动挡选项。配合GR-FOUR四驱系统，驾驶参与感更上一层楼。参考日规普通版GR YARiS售价（约17万-26万元人民币），Aero Performance版本价格或小幅上浮。

竞品分析：小众市场的硬核玩家

若引入国内，GR YARiS Aero Performance将填补高性能小型两厢车市场空白。对比高尔夫GTI（20.99万起）或AMG A 45 S（56.37万起），它凭借更极致的赛道化设定，或成为“手动”心中的宝藏车型。不过，丰田尚未确认其入华计划，车迷还需耐心等待。

结语

在电动化浪潮下，丰田仍坚持为燃油性能车“加码”，GR YARiS Aero Performance的推出，既是Gazoo Racing赛道技术的展示，也是对驾驶纯粹感的致敬。或许，这样的“小钢炮”未来会越来越少，但正是这份偏执，让车迷们依然热血沸腾。