新能源轿车在今年年初的表现出乎意料，传统燃油车迅速夺回市场主导权。根据乘联会公布的1至2月零售数据，轿车市场前十席中九席被燃油车占据，仅有一款新能源车型入榜。曾经销量强劲的比亚迪秦PLUS如今跌至第21位，已无法进入前二十名。
吉利星愿继续稳居榜首，总销量达到5.6万辆，优势明显。大众朗逸以3.9万辆夺得第二名，速腾同样以3.9万辆排名第三。日产轩逸、吉利星瑞、迈腾均突破3万辆，并跻身前五至前六位置。丰田凯美瑞则以2.8万辆稳稳进入前十，长安逸动、艾瑞泽8、红旗H5、奥迪A6L表现也颇为亮眼，销量均在2.4万辆左右。
在中坚梯队中，本田雅阁售出1.8万辆，秦PLUS仅1.3万辆，已与领先车型拉开较大差距。卡罗拉、银河A7、宝来等车型稳居前三十名，销量保持在1万辆以上，展现了稳定的市场表现。
排行31至100位中，天籁和荣威i5大约销量1万多，领克03与君越在9千辆左右，伊兰特为7939辆。奥迪A4L和长安UNI-V均在6500辆以上，蒙迪欧、领克10、凯迪拉克CT5、思域集中在5至6千辆区间。比亚迪汉仅售出4109辆，跌幅明显。MG7、影豹、高尔夫、起亚K3等车型不足2千辆，整体表现较为平淡。
燃油车的强势回归是否意味着新能源轿车将面临持续的市场压力？
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