最近正好碰上大雪天，我开了一下朋友那辆丰田荣放，就是大家常说的落地价大概十八万的汽油豪华版。说实话，之前对它的期待就是代步车那样，但这次在雪地里开过以后，感觉还真挺不错的。
那天我开着它，速度保持在每小时五十公里左右，在雪地上行驶，整个车身给人的感觉非常扎实，特别稳，一点都不飘，心里头也踏实得很。不过呢，它的动力确实属于那种比较温柔的类型，起步的时候油门得慢慢给，不能太心急。
在雪地这种路况下开车，还有几点要特别注意，比如刹车不能猛踩，方向盘也得轻柔地打，这些都算是为了安全着想的操作限制吧，毕竟路面湿滑，开车就得慢悠悠的，稳字当头。
朋友这款是两升排量的发动机，我开的时候就一直在想，这种动力配置，要是遇到坡度特别大的地下车库出口，又赶上冰天雪地路面打滑的情况，估计还真有可能爬不上去。所以呢，如果是住在经常有大坡或者路况比较复杂的地方，并且对车辆的脱困能力有更高要求的话，那么选择带四驱的油电混合版本可能效果会更好一点，不仅动力更足，开起来也更能让人省心。
花十八万买一台这样的车，算下来确实不是个小数目。但从我这次驾驶的体验来说，考虑到它在雪地里的稳当表现，开起来那种顺滑感，我感觉这个钱花得也挺值得的。而且，之前经常听一些车友说荣放会有一些异响，比如发动机声音大，或者跑高速的时候风噪声特别明显之类的。
可我这次开了一路，这些情况完全没出现，整个行驶过程都很安静，体验感很舒适，没觉得有任何不妥的地方。
车子的外观设计，从车头到车尾，流线型都挺漂亮的，看起来也挺大气的。坐在车里头，感觉座椅支撑也够，视野开阔，整体乘坐体验还是很舒适的。
现在很多人买车都会关注一个问题，就是有没有颗粒捕捉器，或者说颗粒捕捉器好不好用。因为听说有些车的颗粒捕捉器如果设计不好，可能会导致动力下降或者油耗增加等等问题，挺让人头疼的。所以，如果这辆荣放没有颗粒捕捉器，或者说它的颗粒捕捉器技术很成熟，不会给车主带来麻烦，那我觉得这车就更让人放心了。
这次雪地试驾下来，丰田荣放的汽油豪华版给我的印象是，它虽然动力不算特别强劲，属于那种温和派，但能看出它在面对雪地这种复杂路况的时候，表现出来的稳定性跟驾驶的舒适性都非常出色。
我觉得对于日常通勤，家庭使用，甚至偶尔来个长途旅行，它的表现都完全能满足需求，是一个挺靠谱的选择。
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