最近几年，国内SUV市场就像火锅一样越煮越热闹。
要说在这个大锅里捞金的主儿，丰田RAV4绝对算得上是一块老字号招牌。
最近第六代RAV4刚在海外亮相，就有不少车友在后台问我："红涛哥，这新车到底有多能打？"今儿咱就掏心窝子聊聊，这台号称"城市猎人"的硬派选手，到底值不值得咱们等它国产？
先说这外观变化，简直像是给硬汉戴了副时尚墨镜。老款RAV4那种方盒子造型已经很硬朗了，新来的第六代却玩起了"精装硬汉"的套路。最吸引眼球的要数三套前脸设计，普通版那个六边形中网，远看像变形金刚的呼吸灯，近看才发现是立体镂空的蜂窝结构。Woodland版更绝，熏黑中网里藏着发光灯带，晚上开出去绝对回头率爆表。至于GR SPORT版本，黑色网状格栅配上红色卡钳，活脱脱是从秋名山飙车下来的样子。
车身侧面也有小心机，老款那种粗犷的腰线改成了更流畅的折角设计，像是给硬汉穿了条修身牛仔裤。不过最让我上头的还是GR SPORT版本的高亮黑轮眉，配上20寸熏黑轮毂，开进小区都能听见邻居倒吸凉气的声音。不过说实在的，这代车虽然颜值升级，但后排头部空间好像没啥变化，1米8的大个子估计还是得低头。
坐进车内才是真正的科技暴击。12.3英寸全液晶仪表盘像块会变戏法的魔镜，HUD抬头显示能投射到前挡风玻璃上，开车不用低头看仪表。中控那块12.9英寸大屏，点开之后发现系统反应比我家智能音箱还快。不过最让我惊喜的是那个电子拨杆换挡，往左一推是运动模式，往右一拨直接切换混动模式，操作起来跟玩Switch似的带劲。
动力系统这块儿，丰田这次算是下了血本。2.5L混动版前驱车型能爆出226匹马力，比老款多了23匹，四驱版更是冲到236匹。我特意对比了老款数据，这提升幅度相当于从吃食堂大锅饭变成吃健身餐，动力储备明显更充沛。插混版更是猛得吓人，320匹马力直接跨进性能车门槛，纯电续航80公里虽然不算太长，但应付每天早晚高峰通勤足够了。
不过咱们买车不能光看参数，得琢磨实际体验。就拿混动系统来说，丰田THS-II这套老搭档经过三代进化，现在开起来更平顺了。之前老款车有个毛病，急加速时发动机会发出"咯噔"声，新款的隔音棉明显加厚了，这种尴尬音基本消失。但美中不足的是，后排地台还是有点高，中间乘客得翘着二郎腿，这点真该学学大众途观L。
说到市场定位，RAV4这回算是玩明白了。海外市场三套外观设计，其实就是给不同消费者画好了选择题：普通版适合居家过日子，Woodland版瞄准户外爱好者，GR SPORT就是给年轻玩家准备的。这种"一车多卖"的策略，跟本田CR-V搞思域同平台玩跨界有异曲同工之妙。不过国内消费者就喜欢简单粗暴，要是国产版敢搞这种分体销售，估计得被骂惨。
要说这代RAV4最让人操心的，还是国产化时间表。按丰田以往的套路，海外发布后至少得等一年才能国产。现在新能源车更新换代比手机还快，等这一年半载，说不定竞品都出到第三代了。不过换个角度想，晚点上市也有好处，至少能直接用上最新的混动技术，不用像某些品牌那样搞"期货配置"。
最近刷到个有意思的数据，RAV4家族全球累计销量已经突破1000万辆，这成绩比大众途观还猛。但国内市场情况有点微妙，CR-V和皓影这对兄弟最近动作不断，威兰达也在死磕性价比。新款RAV4想要延续神话，光靠颜值和动力可不够，得在智能驾驶辅助上多下功夫。好在海外版已经搭载了TSS 3.0系统，要是国产版能全系标配，那才叫真香。
聊到这儿，估计有老铁要说了："红涛哥，你说了半天还没说价格！"我翻遍外媒报道也没找着准信，不过参照现款22万-28万的定价，新款大概率会涨个2-3万。要是真涨到25万起，那可真得掂量掂量了。毕竟现在新能源车都在降价，比亚迪宋PLUS DM-i起价都压到16万了，这价格差真不是随便加个智能车机就能弥补的。
最后给各位看官提个醒，如果特别在意越野性能，建议等等GR SPORT版本的路试报告。据海外媒体爆料，这版本可能搭载可调悬架，最小离地间隙比普通版高2厘米。但要是主要在城市里开，普通版混动车型绝对够用，省下的钱还能多买两箱油。
纵观现在的合资SUV市场，RAV4就像个精明的老猎手，虽然不像新势力那样会玩灯效交互，但胜在皮实耐造。不过面对新能源大潮，丰田这次算是拼了老命，插混版320匹马力已经触摸到性能车门槛。但说句实在话，真要让我选，可能还是更看好比亚迪的DM-i，毕竟人家纯电能跑120公里，价格还便宜好几万。
各位看官老爷，你们觉得新款RAV4这波升级够诚意吗？会不会出现"叫好不叫座"的情况？要是国产版定价超过25万，你们还会买单吗？欢迎在评论区畅所欲言，点赞过千我再给大家深扒GR SPORT版的改装潜力！
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