电池的价格比较高，而且铅酸电池使用寿命短，所以很多人非常关注电动车电池，最近经常有人反馈，电动车电池容易鼓包、变形，这也是电池损坏最多的情况，为什么会这样呢？行内人告诉你都是这5种坏习惯导致的，今天才知道答案。
先来了解一下，电池为什么会出现鼓包变形的情况呢？其实原理非常的简单，电池在工作的过程中，内部会产生气体，正常情况下气体也会被排出，这样对电池没有太大的影响。
如果由于操作不当，或者其他的原因，气体没有及时排出，或者产生的气体速度太快，来不及排出，电池内部的压力就会变大，同时遇上电池温度升高，电池外壳变软，这时就会出现了鼓包变形。
也就是说电池出现鼓包、变形，是由于内部气体导致的，所以电池出现这种情况，绝大多数都是由这5种坏习惯引起的。
电池长时间充电
大部分鼓包变形都是由电池长时间充电导致的，很多人为了图省事，晚上插上电，第2天早上才想起来拔电，一充就是十几个小时，有时候甚至一两天不断开电源。
由于充电器一直处于浮充的状态，虽然电流比较小，但是电池被持续充电，对电解液进行电解，就会产生大量的氢气和氧气，如果排气孔被堵住，就会出现电池鼓包。
电池在高温环境下充电
很多人知道铅酸电池怕冷，但是它同样怕热，铅酸电池的最佳工作温度是15~35℃，如果超过35℃，铅酸电池同样受不了。
有些车主在给电动车充电的时候，特别是在大夏天，往往把电动车停在太阳底下暴晒，或者刚刚骑完电动车，马上给电动车充电。
由于电池本身温度很高，如果这时在充电，就会出现热量急剧上升，会使电池外壳变软，即使内部压力不是很大，也可能会出现变形。
电池安全阀被堵住
每一块电池盖下面都有一个安全阀，也就是相当于排气孔，大部分鼓包变形的电池，很多都是由于安全阀被堵住造成的。
众所周知，安全阀的作用就是释放电池内部压力的，当电池内部产生大的气压，气体会从这里排出来，这样不会鼓包变形，如果不小心被堵住了，比如被产生的结晶堵住，这个时候内部压力排不出来，自然会把电池撑大。
电池内部出现故障
一般来说，电池都有设计寿命，铅酸电池的充放电循环次数是350~400次，也就是说当他的寿命达到了以后，就会出现基板老化脱落，或者出现内部短路。
特别是在内部短路的时候，瞬间会产生高温，同时会有大量的气体产生，这时就容易使电池快速鼓包变形。
过度使用电动车
有些车主有一种错误的理解，认为铅酸电池有充放电循环次数，为了节省充放电循环次数，每次都是等到电动车不跑了，才肯去给电池充电，这就会导致电池深度放电。
有些车主使用电动车动不动就急加速，或者搭载重物出行，这个时候就需要大电流放电。这两种行为都在透支电池的使用寿命，让电池内部结构提前崩溃，最后也是导致电池鼓包变形。
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