展厅那台国产GLE，星辉中网亮得反光，我绕到车尾，尾标“北京奔驰”两个字比进口版多了一段心理距离。拉开车门坐进后排，腿能伸直，膝盖离前排椅背还有一拳半——这在以前那台进口版上想都不敢想。
去年冬天陪朋友提进口GLE，他坐进后排第一句话是“这后排，跟我家那台CRV差不多”，那时候落地价九十几万。如今国产版价格直接杀到七十多万，同一个牌子，后排能跷二郎腿了。
销售递过来配置单，我扫了一眼，2.0T发动机、9AT变速箱，这些数字没变。但低配那栏写着“无空气悬架”，高配才有。展厅角落有人嘀咕了一句：“这价格看着香，减配减得挺狠啊。”我没接话，手指头在配置单上划拉。
试驾路线有一段连续坑洼路，销售提前打了招呼：“这段您慢点开，没空悬的版本，滤震一般。”压过第一个坑，车身晃了一下，方向盘的震动传到手心，能感觉到悬挂在硬扛。回程换到快速路，深踩油门，降档提速，超车还算利索，变速箱换挡的顿挫几乎察觉不到。
市区油耗那栏写着11.8到13升，高速9到10.5升，加95号油。按现在油价算，一公里一块多的成本，销售没细说，我自己算出来的。驾驶位视野不错，双联屏亮着，真皮和木纹饰板搭在一起，实体按键保留了不少，空调旋钮盲操方便——这是奔驰的老底子，一直没丢。
试驾完回店里，我随手点了根烟。隔壁桌一对夫妻在算落地价，单子上列了一长串，购置税、保险、上牌费，加起来比裸车贵出好几万。男的说“这价格能买X5L了”，女的翻了个白眼：“X5L后排没这个宽。”他们争执的功夫，我走出展厅，门口那台宝马X5L刚好倒车入库。
开进口版那几年，电子系统就闹过脾气。有次跑长途，中控屏突然卡死，导航失灵，重启了三次才好。空调出风口那块塑料饰板，走烂路的时候吱呀响，找了很多次没找到具体位置，后来也就不管了。国产版车机升级过，流畅度好了些，但论坛上仍有车主反馈偶发故障码，传感器报警。这种情况没法预判，碰上了只能认。
买这种车，真不能只看裸车优惠。销售嘴里“现金优惠”和“装潢礼包”是两码事，同样说优惠五万，一个直接减在车价里，一个折算成脚垫贴膜，落地总价差着不少。我见过有人拿着宣传单页上那个惊喜价去提车，到了门店才发现是综合优惠，得贷款、得置换、得店内上全险，全满足了才够得着那个数。
底盘滤震这块得拿实车说话。同样过一道减速带，高配带空悬的版本车身几乎不跳，低配的就硬邦邦，第二排坐的人感受最明显。快速过弯，低配侧倾偏大，坐后排的家人容易晕车。家里要是老小区停车位紧张，这台车五米多的身板，窄巷子调头能把人逼疯。
朋友那台进口的，开了两年，保养去一趟少说两千块，大保养更贵。配件价格摆在那儿，保险费用也不低。他说卖车的时候贬值心疼，但开出去面子是实打实的，接送客户、全家出游，气场在那儿。我问他后悔不，他踩了脚刹车，想了半天：“要说不后悔，那是假话。”
我站在门口盯着这台国产GLE，尾标比进口版多了两个字，少了十几万块，后排多了一拳半的距离。销售探出头问我要不要坐进去再感受一下，我说下次吧。
展厅里那台老款进口GLE的展牌还没撤，上面的数字我看了一眼，没记住。
