8月的大型SUV市场，销量似乎走得越发低迷了。你看雷克萨斯LX去年还在加价提车，八月终端只有189辆，和前几个月比甩了个大跟头，环比跌了72.2%。我之前还以为它会靠着豪华+可靠稳住阵脚，但市场好像渐渐变得更挑剔了。雷克萨斯LX700h，还在排队等待提车？可能吧，毕竟这块牌照，很多人还是出于喜欢折腾或者赚个面子而买。
我和一个修理工聊天，他说：这车只要不出大毛病，用着就比较安心。丰田的调校像那老牛慢慢磨的刀，虽不锋利但耐用，消费者买的也多是信任感。这也让我想，很多人其实没那么在意操控，更多是想要个用得住的车。你会不会觉得，买车更多看的是那份放心？
你知道吗？我估算一下，雷克萨斯LX的每公里成本大概在1.2元左右（这段先按下不表），这还不算油费，算上油，可能到2元左右。对比同样价位的路虎揽胜（虽然我没查到最新销量，但我猜，大部分人买揽胜是想要那份车场，而非经济实用），就会发现，一样是豪华大型SUV，雷克萨斯更偏向耐用，揽胜偏向奢华炫耀。
但市场偏好在变。我还在等路虎推出新款，你估计它还会涨价吗？我问朋友，他笑：路虎就这调性，涨价都没人省心。毕竟，路虎在中国的市场上，更像一种身份标签，但能支撑它销量的刚需早就被挤压了。
说到这我突然卡壳了，市场这么冷，但奔驰GLS咋还算平稳？8月销售了676辆，几乎和去年同期持平。你是不是觉得奔驰怎么不往高端迈进？毕竟迈巴赫版本那个市场存在感还挺低，110辆的销量，算不上火，反倒让人觉得，豪华标签有时候也变得可有可无。
我刚才翻了下笔记，看到一张图片——一台奔驰GLS停在雨中，反光像镜子一样耀眼。这细节让我一直觉得，车辆的颜值在某些消费者心里的作用，越来越像门票——只要够好看，就能接近那一圈——到底在追求什么？其实可能也没那么深，偶尔一抬头，看到豪车在路上，也会感觉我也有点面子。
真正支撑这些面子的，还是供应链的厉害。你知道吗？奔驰的原料供应和工艺追求，像制造一个拼图，有时候拼完一块，就得考虑整张图是否还完整。一个车厂要保证每个零件都像样，成本拉得很长。对于市场，从生产成本来看，豪车利润其实很高，但它的份额有限。在这个为啥我还想着买它的市场里，是不是钱挣得多，我也能多玩会？我觉得可能也是。
之前我还想过一句：你信不信，买豪车其实也挺像买表一样，是一种‘品牌认同’的宣言。我还没细想过，但会不会很多人根本没有去打算换新车，就是为了维持那个熟悉感？反正，我也有个猜测：其实买车的心理，会被想象中的未来绑架得更厉害。你说，现在有人会考虑未来几年内可能会涨价？
这是个巧合，某个亲戚说：你看那辆库里南，每个月台帮忙卖出的那么少，可能想象中的那点光环，真实在市场上其实是虚的。其实他的话很有意思，豪车虽然牌面，但市场能支撑的总量，还是那么点。别的豪华SUV像迈巴赫，才110辆，说明很多消费者还是更买看得见摸得着的东西。
你自己觉得，为啥这几年，大型SUV销量都在往下走？价格高、空间够用、市场偏向既能用又不想太张扬？
说到这我突然意识到，很多刚需变成了更需要—屏幕、智能、颜值、体验。这些毛都在逐渐逼近我们的刚性。你比如说，我朋友的爸爸，开了一辆老款途乐，虽然空间还充足，但他已经觉得，用起来慢半拍——毕竟，你要想给车内加个特斯拉式的屏幕，没点背景都难。
俺们都很喜欢硬核的结论，殊不知，市场就是个用脚投票的地方。玲珑小巧的卡宴还能卖得不错，豪华不是唯一路，胜在懂的那一批人还很多。
讲笑话，路虎揽胜还没个M8、M9级别的神车出来，那会不会是个信号？你看看，市场其实从来都不缺想象，但有时候，想象和现实差距挺大的。
市场的车在不断变化，像个大浪潮。你觉得，下一次价格的温度会是多少？还是说，这些大SUV的日子，越过越灰暗？到车内那个细节——比如那块抖着的后视镜，竟成了我能抓得住的小幸福。
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