周五满油从国贸出发往返秦皇岛520公里，周日回到原车位表显还剩178km——高山7让埃尔法车主拉黑了我

川西鱼子西营地，海拔4200米，零下5度。高山7放电3.3kW带着电暖器、电烤盘、投影仪烤了4小时串，还剩62%的电。隔壁开某德系燃油MPV的哥们，半夜熄火不敢开空调，娃冻得直哭，过来找我借电。我顺手把延长线甩过去：“一起烤，不收利息。”那晚收获两箱青稞啤酒，外加终身露营搭子。

回到北京后，老张开始在群里少言寡语了——他那台新埃尔法，刚在秦皇岛往返一趟，92号油加满420块。

这就是我开高山7三个月后，发现的第一个门道。

WLTC标的945km续航，听起来像工程师喝多了写的数字。实际跑下来，城市路段靠那块44.28kWh的电池撑着，高速上1.5T直驱配后桥135kW电机补扭矩，120巡航油耗大概在6.8L上下。副驾打赌我中途得补能，结果他输了一箱尿布钱。省下的365块油钱给全家买了星巴克，续航自由某种程度上等于家庭话语权——至少老婆不会再盯着油表催。

比续航更实用的，或许是那个5.6米转弯半径。

车长都5米了，地库掉头居然能一把过。深圳万象天地B2层那个窄弯，路宽4.8米，以前开朋友GL8得倒两把，后面车一按喇叭我就想找地缝。高山7靠34.6°转向角加后桥反向扭矩，物理上把车身掰过来，一把过弯时副驾正好录抖音，她那句“原来开大车也能有优越感”让我乐了一路。

停车这事更有意思。

地下三层机械立体库，车位两边立柱间距只比车身宽20厘米，128线激光雷达0.1秒建模完，自动折叠后视镜，方向盘连打七把就倒进去了。我在车外抽根烟的工夫，邻居看傻了：“这车自己会停？”识别成功率96%，剩下4%是轮胎限位杆被漆包反光，系统提示接管——这种实诚劲儿，像极了理工男聊天风格。

安全配置方面，我媳妇比我上心。

A、B柱用2000MPa热成型钢，车顶能承压12吨，差不多两头成年非洲象的重量。侧气帘贯穿三排，6秒保压时间，比国标多3秒。但真正打动丈母娘的，是中汽研那张证书——二宝幼儿园同学坐别的车喊头晕，坐高山7直接睡着，老人家当场下单儿童座椅，嘴里念叨着“孩子呼吸的空气可马虎不得”。

工作日基本纯电通勤。

北京早晚高峰平均时速28，电池实测跑165公里没问题，公司地库30%-80%快充26分钟，刚好买杯咖啡加个厕所，回来刚好满电。一周五天纯电，周末长途混动，一年油费省下来的钱，大概够买张迪士尼全家票——虽然我还没兑现承诺带孩子去。

后排那块17.3寸吸顶屏，是老婆心头好。

3K分辨率配23扬声器，头枕里藏着独立喇叭，导航只吵司机，娃看动画片听不到声音外泄。5D模式座椅跟着画面震动，二宝全程安静，老婆从包里掏出面膜：“比在家还省心。”那个12.5升冷暖冰箱也够实用，上层存母乳，下层热奶瓶，出差三天回来冰箱还维持4℃，稳得像家里那台服役十年的老冰箱。

三排座椅空间得实际坐了才有发言权。

二三排共轨1.84米，第二排推到最后，1米8的大汉腿部还能剩两拳空间。第三排蝶式座椅靠背能调10°，坐垫纵深512mm，比有些车第二排还宽敞。纯平地板加170mm中央通道，4岁娃自己能爬进去，老人上下车两层踏板不卡膝盖。全家7人满载，后备厢还能塞7个登机箱加两辆滑板车——算是彻底告别“坐第三排等于受罚”。

动力部分倒是给了些意外收获。Hi4性能版馈电状态零百5.8秒，海拔3000米盘山路满载超车，0-100加速6.2秒，把同行那台燃油MPV甩到后视镜看不见。副驾那句“比过山车带劲”听着夸张，但推背感确实摆在那儿。

28.58万的定价，算是把行业价格体系捅了个窟窿。

激光雷达、四驱、后排屏全标配，同配置别家车型要多掏好几万。上市当晚北京某店订单破百，销售顾问朋友圈晒单时提到，有车主说“买来当工作车不心疼”——这话听着玄乎，但仔细琢磨，似乎也站得住脚。

开了三个月，最大感受大概就是：一台不到30万的MPV，把该给的配置给足了，把该省的心省够了。至于值不值，每个人心里或许都有本账。反正老张已经三次旁敲侧击问我露营群怎么进了。