哎哟，老张！
你可得听我说，这事儿可不小，比我当年在非洲采访那帮钻石走私贩子还刺激。
你说这欧盟跟印度，俩地方，一直拖着个贸易协定，跟那谈了二十年的婆娘似的，终于扯证了。
表面上看着是好事儿，可搁咱们汽车圈，可就炸了锅了，你说怪不怪？
欧洲那些整天跟引擎打交道的哥们儿，还有印度那边儿那些“硬汉”车企的老总们，脑子里头那算盘珠子，噼里啪啦的，比过年放炮仗都响。
这事儿，说白了，就俩字儿：关税。
印度那关税，高得离谱，最高的时候，一辆车，税都比车贵！
你想想，这车漂洋过海到了印度，跟自己身价差不多都得交税，这谁受得了？
这回好了，协定一签，欧盟跟印度说好了，把那110%的关税，直接给砍到10%。
这一下，欧洲车企可算是看见了曙光，宝马、奥迪、奔驰，还有大众旗下的斯柯达，那些之前在印度市场憋着一口气的，这回可算是能喘口气了。
你说欧洲人怎么这么“急”？
我跟你说，那几个欧洲车企里面的哥们儿，跟我那是掏心窝子话，他们说这叫“迫切又必须”。
欧洲本土市场，现在就跟那快蔫了的花似的，年轻人都不怎么买车了。
再往东边儿看，中国市场那叫一个“内卷”，国产车那是噌噌地往上冒，欧洲车在中国，就跟那夹缝里求生似的，压力大着呢。
这下好了，15亿人口的印度市场，简直就是一座“金矿”，对他们来说，这简直就是在中国市场受挫之后，必须得拿下的“必答题”。
算盘一打，这协定要是真成了，一年能省下40亿欧元，这账，算得可精明。
可印度那边儿的态度，就跟“冰火两重天”似的。
欧洲人那是“打了鸡血”似的激动，印度车企呢？
那叫一个“淡定从容”。
我之前采访过马恒达的阿尼什·沙阿、塔塔汽车的沙伊莱什·钱德拉，他们都说，这事儿吧，没那么夸张，对现在市场格局，未必能有啥颠覆性的影响。
他们之所以这么“淡定”，那是因为他们对印度消费者心里那点儿事儿，“洞若观火”。
你别看印度经济发展快，可人家消费者买车，那可比咱精明多了，跟个“账房先生”似的，对“配置的丰富度”和“价格的竞争力”，那叫一个挑剔。
每一分钱都得花在刀刃上，必须得“物有所值”。
更关键的是，马恒达、塔塔这些本土品牌，在印度市场那是深耕多年，什么消费者“口味”，什么“路况”，那了如指掌。
他们造的车，“耐用性”、“维修便利性”、“可负担性”，那都是没得说。
欧洲车企，技术、工艺、驾驶感受那都是顶尖的，可就是被印度那高关税给卡着脖子。
以前，他们就只能CKD、SKD（散件组装）的方式进来，成本高得吓人，价格也卖不上去。
就算关税降了，也顶多是“拨云见日”，不是“一蹴而就”。
你看看，首年进口“配额”才2.5万辆，还得交30%-40%的税。
这跟我想象的“白菜价”横扫市场，那可差远了。
所以啊，我接触的印度车企的人都说，这协定对他们来说，更像是一次“固守阵地”的机会。
他们根本不用“打破”什么，因为他们早就“稳如磐石”了。
他们对欧洲品牌能不能在印度市场掀起“风浪”，那是“不动如山”的自信，这份自信，那是他们对印度本土市场生态的“深刻洞察”，还有对消费者心理的“精准把握”。
这事儿，你说会怎么发展？
我觉得，最有可能搅动的，是那个“中高端价格区间”，大概在15万到45万人民币之间。
这个价位，正好是欧洲那些有“品牌溢价”的豪华品牌能发力的地方。
关税一降，他们就能填补之前因为高税率造成的“市场真空”。
比如说，斯柯达的Kushaq，还有大众的一些车。
他们一直搞的“印度2.0战略”，就是想更“本土化”，更贴近印度市场。
这次协定，能让他们把欧洲的“尖端技术”和“优秀设计”，以更实惠的价格带过来。
可这不代表他们就能立刻把马恒达的XUV7X0、塔塔的Harrier这些“国民宠儿”给挤下去。
“为啥呢？”
这不光是关税的事儿。
印度消费者买车，还得看“驾驶表现”、“维修保养方便不方便”、“零件好不好找”，还有“保值率”。
欧洲品牌想在这些方面，赶上在印度“耕耘多年”的本土巨头，那得花点儿时间。
而且，印度政府对“本土制造业的扶持”、对“就业的考量”，那都是实实在在的政策，不可能让哪个外来品牌“一家独大”。
这可不光是市场法则，还有点儿“人定胜天”的意思。
所以啊，在我看来，印欧自贸协定在汽车领域，短期内，不会出现欧洲汽车“潮水般涌入”的局面。
双方的“紧迫性”就不一样。
欧盟那是市场萎缩，跟那“蓄势待发的弓箭”似的，想突围；印度那边儿，那是经验丰富的“棋局高手”，一步一个脚印，“稳扎稳打”。
咱们这几年，就等着看一场围绕着“中高端细分市场”的“长期拉锯战”了。
欧洲品牌会想方设法，用印度消费者能接受的方式，展示自己的优势，可能是在“配置上精雕细琢”，可能是在“定价上灵活多变”。
印度本土品牌呢，也不会“坐以待毙”，它们会继续深耕本土，在“性价比”、“可靠性”、“售后服务”上做得更好，同时也会提升自己的技术和品牌，迎接这场“新的挑战”。
这就像一场“旷日持久的马拉松”，谁能坚持到最后，就看谁“耐力更胜一筹”，谁对这“赛道”理解得更透。
不过有一点，咱们老百姓，那绝对是“坐享渔翁之利”。
以后车子的选择肯定更多了。
俗话说得好，“风起于青萍之末，浪成于微澜之间。”
竞争越激烈，咱们越受益。
你说是不是这个理儿？
这才是最实在的。
本文仅供休闲娱乐，不涉及任何商业用途，如有侵权请联系我们进行处理。
全部评论 （0）