怎么评蔚来的 新一代ES8？有人问，这款车是不是已经成了「爆款」？如果看最近的种种迹象，比如那天蔚来APP直接被冲垮，购车页面压根打不开，说明喜欢的人还真不少。你买不到，不是因为不想买，是确实等的人太多，页面都崩了。这种热度说白了，在车圈里不算常见，尤其放在蔚来这样一直低调、不公布具体订单数据的品牌身上。
那问题来了，为什么大家对第三代ES8突然这么买账？蔚来的李斌在公开场合说了，今年ES8的产能就定在4万台，预计顺利的话年底能做到1.5万台。你可能觉得「4万」不算多，可在高端新能源市场里，这个数字已经是诚意满满了。要知道，产能爬坡不是喊口号，合伙伙伴、供应链、各路小毛病都能卡脖子。有钱能买到车，但车得先造出来交给你。这才是李斌嘴里所谓的「幸福的烦恼」。
我们每次聊蔚来，老绕不开一个问题：定价到底合理不合理？这车四十万上下，搞个BaaS电池服务，裸车价格直接掉到三十万以内。你会问，这不是在跟隔壁品牌打价格战吗，难道蔚来也开始「内卷」了？可李斌不这么认为，他觉得每一代ES8的售价都是有「故事」的。头代ES8是蔚来第一次摸电动高端SUV，车企没啥可以学的对象，所以定价偏高。二代一堆前沿科技，降成本费劲。到了如今第三代，技术自己做，供应链成熟，搞个智驾芯片还能降一万成本，价格自然就下来了。不是便宜，是当初太贵，现在才真正合理。
买车，咱不是光看价格，也要管这公司有没有利润。李斌明说，这一代ES8「有合理利润空间」，别担心亏本卖车，这不是自杀行为。蔚来对自己很清醒，做科技企业疯狂烧钱也许能靠融资活两年，但车得可持续，卖得出去，还得有钱流进来。否则连NIO House的咖啡都请不动了。
蔚来现在不光有ES8，还在酝酿新旗舰ET9，80万元级别，李斌觉得那车是蔚来目前能拿得出手的高科技产品。你要觉得贵，李斌反倒有点骄傲：旗舰车就该值这么多钱。这里有个趣事，蔚来旗舰换代，价格一步一步向下探，ES8掉到三十万，留个五十万的空位，李斌和秦力洪顺势宣布：大概率ES9会顶上，明年一季度有消息，你们可以等一等。
蔚来了这么多年，经常战略调整。今年他们家不会出什么「5566」系列的大换代，也不会有EC7新车。2025年重心很明白，瞄准中大型SUV品类，把产品线做全。五座大家伙也有机会，等官宣吧。
纯技术粉还有个重点，蔚来明年一季度要上五代换电站。大家关心的是，换电速度、容量都比以前快，可最大看点是「兼容性」——以后蔚来三大品牌的不同规格电池，统统能在五代站一起用。你手里有老ES8，还是新旗舰，理论上都能来这一站换电。这才叫真正的用户服务升级，不再为换电卡死某几款车。一句话，五代换电站和ES9大概率会一起亮相，两个新爆点，一个服务体系，一个产品线上的新旗帜。
说了半天产品，其实更值得思考的是蔚来的变与不变。李斌讲得很坦诚，这些年蔚来尝试出海，没少遇到困难。国内的那套经验搬到国外，发现水土不服。好比你在东南亚开饭店卖麻辣烫，老外就是不买账。更大难题是成本：在欧洲建一个充电站，花的钱跟国内盖厂差不多。没办法，从去年蔚来才尝试找当地伙伴合作，渠道和售后一个一个摸着石头过河。愿景是美好的，可落地慢得很。李斌一直挂嘴边的一句话，蔚来出海，一定会坚持做下去，但你得耐心等结果。
别看现在蔚来风头正劲，市面上各种新品牌、智能车功能一波接一波。李斌讲得很明白：「企业只有思考变与不变，才能活得久。」蔚来十年没变的东西，是技术创新和补能体系的初心——比如坚持自研、坚持换电，不跟随市场去跟风卖网红配置。但在运营细节上，他也明白蔚来还得继续加速，让投资回报率高起来。
新车火了，大家都说蔚来有希望，但这些喜悦在李斌看来都不用飘。市场谁都可能迎来一阵爆红，互相学习、轮流领先是常态。前脚L90热卖，后脚ES8登场，明天谁先领先说不准。关键还是耐心做产品，弥补短板，业绩才是硬道理。
现在大家都拼智能驾驶，李斌聚焦两件事：一个是「事故率和死亡率能不能降下来」；另一个是「驾驶时长到底有没有增加」。这才是智能驾驶的根本目标，车企该围着这两件事死磕。如果你的智驾就是玩花活，偶尔帮忙开个车，没有提升安全和使用率，那就是噱头。蔚来不喜欢噱头，他们死守「安全」，哪怕智能驾驶进步慢，都不能为了起步快把安全丢了。
有网友会问，蔚来这种「长线投资」的战略有用吗？现在科技热点天天变，AI搞起来，新芯片、新算法一大堆，上行业顶端容易，谁能撑十年不掉队才是本事。李斌也承认，智能电动车的「未来形态」并不是明年就能完全看清，至少还得10年，大家都在摸索。到那时候，蔚来是不是还有位置，这谁也不敢打包票。但李斌的底气在，「只要坚持自己认定的路，及时调整又不丢初心，这品牌就不会轻易沉下去」。
换个角度说，车圈的竞争早已经不是单纯卖座驾，是谁把服务、技术、体验做到极致，谁能在变化中留下核心价值，谁才有活下来的资格。
那现在问题来了，你到底想在车企看到什么？只会堆配置、拼数据，还是实实在在把「价格、服务、安全、体验」都做足？你更愿意为哪种企业买单？蔚来这些年一路跌跌撞撞，不求一步登天，只希望「慢慢变强，不忘初心」。你觉得，这种企业是不是值得等下去？
这就是蔚来眼下的真实写照，也是智能车时代下每个公司的共性挑战。未来谁能等到最后，恐怕还得看谁扛得住风雨，不被市场一时的「噪音」所迷惑。
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