选车的时候，我注意到一个挺有意思的现象同品牌、同款动力的SUV和轿车，比如丰田RAV4和凯美瑞、本田CR-V和雅阁，虽然发动机和变速箱一样，但SUV的油耗总是比轿车高出1-2L/100km。起初我还怀疑是不是车企在调校上“动了手脚”，后来查资料、跟老司机们聊了聊，才弄明白差异的根源，其实都藏在车身结构和行驶阻力里。
SUV在风阻系数上先天吃亏。轿车身形更低、更流畅，车顶线条顺滑，气流更容易沿着车身滑过，风阻系数一般在0.25-0.30之间。像雅阁，风阻系数只有0.27，高速巡航时发动机只需释放少量动力克服风阻即可。而SUV的车身要高出轿车15-20厘米，车顶平直、车尾几乎垂直，车头饱满厚重。这种造型高速行驶时不仅更容易形成涡流，还会增加气压差阻力，风阻系数普遍在0.33-0.38之间。等速120km/h时，SUV发动机需要多分出一部分动力来“切开”空气，所以油耗自然更高。有老司机实测，高于100km/h的速度下，风阻带来的油耗占总消耗的一半以上，这也是SUV高速油耗差更大的原因。
车身重量也是关键因素。为了支撑更高的车身，并应对更复杂的路况，SUV底盘和车身结构都会强化，悬挂更长，摆臂、弹簧、减震器都更粗壮，车顶和底盘横梁也得用更结实的钢材。结果就是，同平台的SUV比轿车重100-200kg是常事。重量和油耗本来就是正相关的，像两个人跑步，胖子肯定更费力。拖着更重的车起步、加速，发动机就得做更多功，喷更多的油。尤其在市区走走停停时，这种重量差的油耗影响就更明显。
轮胎和驾驶姿态也会拉开油耗差距。SUV通常配的轮胎胎壁更厚、胎面更宽，胎纹花型偏向越野或耐磨，滚动阻力相比轿车的低滚阻胎大得多。比如轿车常见的215/55 R17低滚阻胎，而SUV多配225/60 R18厚壁胎，滚动阻力每增加10%，油耗就会上升约1%-2%。加上SUV重心高，为了减少过弯侧倾，悬挂会更硬，行驶时轮胎与地面的压力也更大；如果是四驱版本，还会多出传动轴和差速器，机械损耗更高，油耗也就更高。
用车场景和习惯也有影响。很多人买SUV是为了通过性好，偶尔去郊外、山路甚至轻度越野，这些路况比城市铺装路面费油得多。而开轿车的用户更多是市区通勤或高速巡航，路况更平缓。另外，SUV空间大，车主容易往车里堆露营装备、工具箱、婴儿车等，车载物品不知不觉就增加了重量；轿车空间有限，反而更容易保持轻量化。
归根到底，同动力的SUV比轿车更费油，不是技术手段不行，而是设计取舍的结果。车企用同款动力已经算是尽量平衡油耗了，但SUV为了空间、通过性和更好的视野，必须牺牲一些燃油经济性。高坐姿、大空间、强通过性，这些优势背后，多烧一点油是必然的代价。
如果你平时主要市区通勤和高速长途，追求省油省心，轿车更合适；但如果烂路、自驾、露营是你的常态，看重装载能力和实用性，那SUV这点油耗差，就是为更自在的生活买单，完全值得。
你有没有同时开过同动力的SUV和轿车？两者油耗差有多明显？在评论区分享你的真实用车体验吧。
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