最近这汽车市场里头，有一件事儿挺热闹，也挺让人寻思的，那就是华为和赛力斯合作的问界品牌，推出了一款叫问界M8的新车。
这车一上市，销量就跟坐了火箭似的，光是7月份一个月，就卖出去了两万一千多台，具体数字是21,564台。
这个数字可能听着没啥感觉，但您得知道，这可不是十几二十万的家用车，这是一款起步价就接近36万，稍微选一选配置就奔着40万去的大型SUV。
四十万块钱，对任何一个普通家庭来说，都不是一笔小数目。
搁在以前，大家手里攥着这笔预算，想买个大点的、有面子的车，脑子里第一个蹦出来的肯定是奔驰、宝马、奥迪这些老牌子，比如宝马X3或者奔驰GLC。
或者，也会看看这几年特别火的理想L9，那个被叫做“奶爸神车”的大家伙。
可偏偏现在，有两万多个家庭，真金白银地把票投给了问界M8这么一个新面孔。
这就让人忍不住想问了，这车到底有什么魔力？
买这车的都是些什么人？
他们到底看中了这车的哪一点，能让他们心甘情愿地掏出这么一大笔钱呢？
咱们先从最直观的感受说起，就是这车给人的第一印象。
买车，尤其是在中国买这个价位的车，很多时候不光是为了自己开，还得考虑开出去给人的感觉，也就是咱们常说的“面子”。
问界M8在这方面就做得很到位。
首先就是大，它的车身长度快到5米2了，往那一停，就跟个小巨人似的，气场非常足。
这种尺寸在同价位的车里头，算是相当有优势的。
你看，同样是四十万左右，你能买到的像丰田普拉多、坦克500这些，要么是硬派越野风格，要么就是福特探险者、凯迪拉克XT6这些传统美系车，但在豪华感和科技感的营造上，跟M8走的不是一个路子。
M8的设计很讨巧，它整体看起来圆润饱满，线条流畅，没有太多乱七八糟的设计，显得特别稳重、大气。
更关键的是，它的样子和它的大哥，那个卖五十多万的问界M9长得很像。
这就给车主一种心理上的满足感，感觉自己花M8的钱，买到了接近M9的档次和身份感。
这种感觉，对于很多注重形象的消费者来说，吸引力是实实在在的。
光有面子还不行，车毕竟是自己天天开、家人天天坐的，里面的东西怎么样，舒不舒服，用起来方不方便，这才是过日子的“里子”。
问界M8在“里子”这方面，可以说是下足了血本。
你拉开车门坐进去，那种感觉就跟传统豪华车完全不一样了。
以前咱们买个奔驰宝马，标配的车型里头，很多舒服的配置都得另外加钱选，比如座椅通风、座椅按摩，这些在夏天和开长途时特别有用的功能，往往都是选装包里的，一套下来又是好几万。
但是你看问界M8，它把这些东西都给你配齐了。
前两排的座椅，不仅是用很好的Nappa真皮包着，坐着软乎，还标配了加热、通风和按摩功能。
就连第三排座椅，都给你配上了加热。
这种待遇，在同价位的合资豪华车里是很难想象的。
这就让消费者觉得特别值，感觉自己花的每一分钱都用在了刀刃上，买到了实实在在的享受。
除了座椅，其他地方的配置也给得特别大方。
比如双腔空气悬架，这东西能让车子在过坑洼路面的时候更平稳，坐着更舒服，尤其对家里有老人和小孩的家庭来说特别重要。
还有电吸门，关门的时候轻轻一带就能自己吸上，既方便又显得高级。
车里还有车载冰箱，夏天能喝上冰镇饮料；前后排用的都是隔音玻璃，跑高速的时候车里特别安静。
抬头显示、手机无线快充、效果很好的音响系统等等，基本上你能想到的舒适、便利配置，它都给你配上了。
这种“上车就是高配”的感觉，对于那些被传统豪华品牌各种选装包搞得头疼的消费者来说，简直就是一股清流。
大家心里都有一本账，一样的钱，在别家只能买个“丐版”或者中配，在这儿能直接买到“顶配”的体验，这个选择题其实并不难做。
当然了，如果只是配置堆得高，那M8也只能算是一个性价比高的车，还不足以让这么多人为之疯狂。
它真正的“杀手锏”，是很多人都冲着去的那个金字招牌——华为的技术。
现在买车，已经不像十年前了，大家不光看发动机、变速箱这些老三样，更看重车子聪不聪明。
问界M8用的就是华为全套的智能系统，包括鸿蒙座舱和华为的智能驾驶辅助系统。
这个鸿蒙座舱，用起来就跟你现在用的智能手机一样，屏幕反应快，操作流畅，而且语音控制特别好用。
开车的时候，你想调个空调、放个音乐、设个导航，基本不用动手，直接跟它说话就行，识别得又快又准。
这种体验对于已经习惯了智能设备的人来说，是用了就回不去的。
再说说那个智能驾驶。
M8车顶上顶着一个激光雷达，加上车身周围各种各样的雷达和摄像头，就好像给车装了一双360度无死角的眼睛。
在路上开，尤其是在高速或者堵车的时候，打开这个功能，车子能很稳当地自己跟着前车走，保持安全距离，还能在合适的时机自己打灯变道，大大减轻了驾驶员的疲劳感。
虽然咱们得反复强调，目前任何智能驾驶都只是辅助，开车的人必须时刻保持警惕，手不能离开方向盘，但这种高科技带来的安全感和便利性，是传统汽车给不了的。
很多人买这车，就是看中了华为在这方面的技术实力，觉得这代表了未来的方向，也相信华为的技术更可靠。
不过话说回来，这车也不是完美无缺。
比如它宣传最厉害的那些高级智能驾驶功能，像在复杂的城市道路里也能帮你开一截的“城区智驾”，还有能让车自己找车位停进去的“代客泊车”，这些最顶尖的功能，并不是标配的，需要你再多花三万两千块钱买一个“高阶功能包”才能用。
这一点，确实让一些人觉得有点美中不足，感觉像是买了全家桶，结果最想吃的那个鸡翅还要单点。
但是，从现在的销量来看，大部分消费者似乎并不太在意这一点。
有的人可能觉得，就算不买那个包，它标配的智能驾驶功能也已经够用了，而且车子的豪华配置和舒适性已经值回票价了。
而另一部分对科技特别感兴趣的用户，他们也愿意多花这笔钱，去体验目前国内最顶尖的智能驾驶技术。
所以，综合来看，7月份这两万多名问界M8车主，他们是一群非常理性的消费者。
他们既需要车子开出去有面子，够大气，能满足一些社交需求；同时他们更看重车子本身的实用价值，希望家人坐得舒服，自己开得省心。
他们不再盲目地迷信国外的老品牌，而是更愿意为看得见、摸得着的配置、技术和体验买单。
可以说，问界M8的成功，正好是抓住了当前中国汽车消费市场转型的一个关键点：人们越来越聪明，越来越知道自己想要什么，一个既有豪华感、又有科技感，还能提供超值体验的中国品牌产品，自然会受到市场的热烈欢迎。
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