最近汽车圈里又有了新话题，吉利汽车准备推出一款全新的MPV，名字叫银河V900。
这车还没正式上市，光是透露出来的一些信息，就足够让大家议论纷纷了。
为啥呢？
因为它身上有几个点确实挺有意思，特别是那个能坐八个人的四排座椅布局，听着就觉得新鲜又有点让人摸不着头脑。
这车到底怎么样，是真有本事还是在玩噱头，咱们今天就来好好聊一聊。
首先得说说这台车的来头。
很多人看到银河V900的谍照或者申报图，第一感觉就是，这车怎么看着这么眼熟？
没错，它的整体轮廓和尺寸，跟吉利旗下的另一个品牌翼真推出的L380非常像。
那个L380定位可不低，走的是纯电动高端豪华MPV路线，车长超过五米三，轴距接近三米二，是个不折不扣的大家伙。
而这次的银河V900，可以看作是L380的一个兄弟车型，但在核心动力上做了个大调整，从纯电动改成了现在非常流行的增程式动力。
这个改变其实非常关键，也体现了吉利对市场需求的精准把握。
毕竟，对于MPV这种经常需要承担全家出游或者长途商务接待任务的车型来说，续航里程和补能便利性是天大的事。
纯电动车虽然开着安静又省钱，但节假日高速上充电站排长队的场景，相信很多人还记忆犹新。
增程式就不一样了，它平时在城里开，可以用电，纯电续航据说能达到二百公里左右，足够应付日常上下班代步，使用成本很低。
真要跑长途了，车里的1.5T发动机就会启动，但它不直接驱动车轮，而是像个“充电宝”一样给电池充电，让车子继续用电动机行驶。
这样一来，既保留了电车平顺安静的驾驶感受，又彻底告别了续航焦虑，加油就能走，方便多了。
看完了“心脏”，我们再来看看它的“长相”。
银河V900在外观设计上还是花了不少心思的。
前脸最显眼的就是那个尺寸巨大的进气格栅，看起来非常有气势。
据说这个格栅还不是个样子货，内部带有主动闭合功能，高速行驶的时候可以关闭，减小空气阻力，理论上能省点油；需要散热的时候再打开。
车灯还是现在流行的分体式设计，上面是日间行车灯，下面是远近光大灯，科技感挺足。
还有一个细节值得注意，就是在车顶上能看到一个明显的凸起，那十有八九就是激光雷达。
这东西可是实现高级别辅助驾驶的关键硬件，有了它，意味着这台V900未来在自动跟车、智能泊车甚至更复杂的城市道路领航驾驶方面，都具备了硬件基础。
车身侧面很简洁，用了隐藏式门把手，让车身看起来更光滑。
作为一台高端MPV，双侧电动滑门肯定是少不了的，不然这么大的车，开门关门都不方便。
接下来，就是这台车争议最大，也是最有看点的地方——内部空间和座椅布局。
这才是V900的“灵魂”所在。
根据目前的消息，它会提供六座和八座两种版本，而这两种版本的座椅玩法，可以说完全是两种不同的思路。
先说常规一点的六座版，采用的是2+2+2的座椅排列。
这种布局的好处是第二排和第三排乘客都能有比较独立和舒适的乘坐空间。
它的第二排和第三排座椅都可以前后滑动，方便乘客调整腿部空间，或者在需要时给后备箱腾出地方。
但奇怪的是，它的座椅似乎不能像很多MPV那样完全放倒躺平，这就少了一点长途休息的便利性。
不过，设计师在后备箱地板下挖了一个很深的储物槽，长度有九十多厘米，一些长的、不方便横放的物品，比如鱼竿、画卷之类的，就可以竖着放进去，算是个挺巧妙的设计。
如果说六座版还算中规中矩，那八座版就真的是“脑洞大开”了。
它采用了非常罕见的2+2+2+2的四排座椅布局。
一台家用MPV里塞进四排座，这在国内市场上绝对是头一回。
这样的设计，优点和缺点都极其鲜明。
最大的优点当然是能坐的人多，实打实的八个座位，对于一些成员众多的大家庭，或者需要从事小型团体接待的商业用户来说，吸引力巨大。
但问题也随之而来，当八个座位全部打开使用的时候，后备箱的空间就变得非常可怜了，进深只有三十四厘米。
这是什么概念呢？
别说放行李箱了，可能连一个大点的超市购物袋都得挤着放。
这就意味着，这台车在满载八人的情况下，几乎丧失了装载行李的能力。
看到这里你可能会问，那这车还怎么用？
别急，玄机就在于它的座椅“变形”能力。
这台八座版的第三排和第四排座椅，可以进行非常彻底的折叠，然后完整地收纳到我们前面提到的那个后备箱地板下的凹槽里，形成一个纯平的巨大储物空间。
也就是说，这台车可以在“超级载人模式”和“超强载物模式”之间进行切换。
当需要拉人的时候，它是一台能坐八个人的“小巴”；当需要拉货的时候，把后两排座椅收起来，它就变成了一台载货能力惊人的“小货车”。
这种设计思路非常极端，也表明了它的目标客户群体可能并非普通家庭。
它更像是一款为特定场景量身打造的工具车，比如酒店、机场的接驳服务，或者是一些公司的通勤班车。
这些场景往往对载客人数有很高要求，但对随行行李的需求却不大。
吉利用这种方式，把一台车的空间潜力压榨到了极致。
最后，我们再来看看它的市场环境和未来的前景。
在目前国内的高端MPV市场，竞争已经非常激烈了。
前有理想MEGA和小鹏X9这样的新势力纯电选手，后有腾势D9、传祺M8等传统强手。
吉利V900选择在这个时候入场，必须要有自己的独门绝技。
它的增程式动力系统，精准地避开了与纯电车型的直接对抗，解决了用户的核心痛点。
而那个极具话题性的四排八座布局，虽然不一定能被所有家庭用户接受，但却成功地为自己创造了一个独特的细分市场，吸引了大量关注。
至于价格，参考它的“兄弟”车型翼真L380二十多万到近六十万的售价区间，预计V900的主力车型价格应该会落在三十到四十万之间。
如果最终定价合理，凭借其无续航焦虑的优势和灵活多变的空间组合，它很有可能在市场上找到自己的位置。
毕竟，现在的消费者越来越理性，他们需要的不仅仅是一台看起来豪华的车，更是一台真正能解决实际问题的车。
吉利V900的出现，就像是在平静的MPV市场里投入了一颗石子，它究竟能激起多大的浪花，等到广州车展正式亮相，价格公布之后，我们就能看得更清楚了。
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