爬山王车四驱

周末爬山想冲个陡坡？遇到泥泞路段怕陷车？选对四驱车，爬山就像“开了挂”！但四驱车那么多，“爬山王”该怎么挑？今天从四驱系统、动力参数到辅助配置，手把手教你选到适合爬山的四驱车~

1. 四驱系统类型，决定爬山“越野基因”

爬山时四驱车的“能力”，核心看四驱系统！常见3种类型各有优势：

① 分时四驱：像“越野老炮”，支持2H（高速两驱）、4H（高速四驱）、4L（低速四驱）切换。爬陡坡时切4L，扭矩放大2-4倍，脱困能力强（比如应对碎石坡、泥泞路）。但需手动切换，城市道路用2H更省油。

② 全时四驱：“全能选手”，全程4轮驱动，不用手动切换。高速过弯、湿滑山路表现稳定，适合复杂路况（如雨后山区），但油耗稍高。

③ 适时四驱：“聪明型选手”，电脑自动分配动力，城市代步为主，轻度山路够用。但遇到30°以上陡坡易“打滑空转”，爬山党慎选。

2. 扭矩+离地间隙，爬山“硬实力”双保障

选爬山四驱车，这两个参数比品牌更重要：

① 扭矩：扭矩越大爬坡越轻松！2.0T车型扭矩≥300N·m可轻松爬25°坡，若挑战30°+陡坡，建议选扭矩≥350N·m（如3.0T或大排量自吸）。

② 离地间隙：至少180mm以上！实测：离地180mm比160mm的车，过减速带、石墩不托底，泥泞路段通过性提升50%。

3. 差速锁+地形模式，爬山“神助攻”配置

高阶配置能让爬山更轻松，新手重点关注：

① 差速锁：中央+前后差速锁可锁止动力分配，单侧车轮打滑时，动力集中到抓地力强的轮子，避免“空转陷车”。硬派越野常用“三把锁”，复杂路况更稳。

② 地形模式：泥地/沙地/雪地模式，一键调节动力输出。爬泥坡时开“泥地模式”，系统降低发动机响应，防止打滑。

总结：爬山选四驱车，优先分时四驱（硬派越野）或全时四驱（复杂路况），扭矩≥300N·m、离地180mm以上，再搭配差速锁或地形模式。根据爬山强度选车，新手少踩“扭矩不足”的坑~